我来幻想一下富豪的烦恼，如果开着奥迪A8人家肯定当你是司机；如果开着跑车招摇过市，那么或多或少会惹来各种目光，那么如何才能低调地展示品味呢？我觉得奔驰最先看准了这个细分市场，在十几年前便发明了四门轿跑车这类物种，从此引领潮流。 

奔驰CLS：同级元老般的地位

回想第一代奔驰CLS诞生之初，全球无论是媒体还是吃瓜群众都一片哗然，因为奔驰将GT跑车优雅运动的气质与传统三厢四门轿车的实用性相融合，开拓了全新市场。由于售价高昂，定位高端，所以筛选了普通的消费群体，瞄准的自然是拥有独到品味的富豪。

全新一代奔驰CLS虽然没有前辈车型的光芒，但经历过三代的发展，产品力不断完善，尤其是科技配置和内饰的豪华程度，更是能力压不少同价位的对手。依然定位于中大型车，但从售价来看，它的定位发生了一定程度的改变，变得更加亲民。

不过这也是相对而言的，总体来看这一代车型依然展现出初代车型的风采，例如那经典且流畅的车顶弧线，配合“下榻”的车尾让它有种时刻昂首挺胸加速向前的感觉。目前在售的车型拥有两款动力总成，入门1.5T车型就先不说了，我猜没有客户希望花这个价格去选择这个版本吧？

而2.0T车型则分为高低功率调校，分别有258马力和299马力。当然这类注重优雅从容的四门轿跑，动力不是主要诉求，反而拥有出色的底盘质感更为重要。其中奔驰CLS原厂就选择固特异F1轮胎，也非常契合产品的高端属性。

虽然它整体尺寸较大，车重也不轻，但在固特异F1轮胎的加持下，过弯抓地力非常优秀，就算激烈驾驶也不轻易发生滑移，显得相当从容。而较薄的胎壁也能传递清晰的路感，配合上调校优秀的悬架，底盘质感实属上乘。

除了突出操控性和运动性，奔驰CLS也不能让质量欠佳的路面扰人清梦，而固特异F1轮胎同样既能保证抓地力，提升过弯极限和缩减刹车距离，同时在舒适性方面也能很好兼顾，路噪声的抑制和对细微震动的处理都非常得当。不得不说，这一代奔驰CLS真的穿对“好鞋”了。 

推荐理由： 

1、产品越来越成熟

2、完美兼顾运动与舒适

3、低调豪华有内涵

需要注意：

1、造型设计惹非议

2、国内车型动力选择较少

宝马8系：德式豪华轿跑的最好诠释？

其实从传承的意义来看，宝马8系是以前6系的延续，不过这一代车型重新回归了经典的8系命名，而且车型定位跃升了级别，和宝马7系一样成为了大型车，此举一下子就将自己与对手奔驰CLS和奥迪A7拉开了距离，并且车身形式也更为多样性。

不仅有本文介绍的四门轿跑车型，还有敞篷版和双门Coupe版，车系家族更是抛离对手两条街。不得不说宝马这一步棋子下得实在高明，因为小众的关系，注定了这类车型不能很赚钱，那么干脆错位竞争，拔高自己，顺便也将品牌的高度拔得更高。

既然主打高端，那么除了造型内饰足够吸引富豪，其机械规格同样也非常高，例如全系标配3.0T六缸引擎，还有四驱可选，并且最入门的版本要价都接近100万元。 

这副引擎运转精密，日常驾驶能提供非常顺畅的动力感受，一旦激烈驾驶，又能表现底气十足，绝对不会因为是一台优雅的四门轿跑而“手下留情”。虽然用上了大尺寸轮毂和薄胎，不过底盘质感并没受到太大影响，依然韧中带柔，毕竟都来到这个价位了，可不能让富豪们难受。 

推荐理由：

1、车型选择丰富

2、豪华氛围浓郁

3、动力系统的匹配

需要注意：

1、国内只有一款动力总成

2、价格门槛高

奥迪A7：外表张扬，内在含蓄 

虽然国产的奥迪A7L马上就要来了，不过那款车已经变成了传统的三厢轿车，而要论奥迪家族的正宗四门轿跑，非A7莫属。有人就要问了，那A5难道不是吗？其实从车身物理结构的层面来了看，确实也算，但大家不觉得只有到了奔驰CLS、奥迪A7这个级别的车身尺寸，才更对得起“轿跑”一词么？

目前在售的车型均采用2.0T引擎，也许国内市场的反应欠佳导致奥迪再也没信心引入更强动力版本。采取了如此“持家”的动力总成，好处也是显而易见的，那就是售价继续下探，入门款算上优惠后仅为50万元出头，进一步拉近了和奥迪A5顶配的差距，买家们要好好纠结一下了。

不过我相信舍得花50多万购买奥迪A7的消费者，应该不会满足于入门款那区区190马力，所以我建议还是选择245马力的车型版本为妙，毕竟贵了几万块钱，动力输出能有质的提升，尤其是对于体量感相当大的这么一款车。

虽然造型比较“风骚”，但内饰依然还是我们熟悉的奥迪，整体设计和A6几乎如出一辙，品质感当然很好，不过我认为这套内饰或配色对于A7这类车而言，显得过于严肃了。还有开起来也如此，并不会让用户感觉很运动。

推荐理由：

1、相当划算的入门售价

2、整车给人的品质感

3、造型非常简洁干练

需要注意：

1、内饰设计比较无聊

2、豪华感稍欠

特斯拉Model S：科技控的最爱？ 

作为品牌的首款车型，马斯克赋予了特斯拉Model S一个典型四门轿跑的外观造型，足以看得出这类车型的独有优势，当然美是其中一点，而更重要的，就是对空气动力学更友好，相对能够更容易减低风阻系数。

虽然时间过去了许多个年头，但特斯拉Model S的造型一直没有发生大改变，放在如今来看依然不过时，当然内在机械部分已经进行了多次升级甚至换代。最新款的车型还没正式交付，但它是特斯拉，惹来的话题性和关注度自然是巨大的，所以网上铺天盖地的新闻，大家对新车肯定不会陌生。

如果纯粹被特斯拉品牌形象所吸引，我觉得普通版的动力就非常足够99%的使用场景了，而希望感受“变态”性能的朋友，请选择Plaid版本，因为它拥有超过1000匹马力，加速时间快到令你怀疑人生，甚至能够轻易产生眩晕，看来在公共道路还是谨慎为妙。 

特斯拉Model S是一款优缺点十分明显的产品，关于话题性、科技配备和性能方面，绝对是强项，而作为豪华车来看待，却又有某些部分不尽人意，例如车厢的做工用料、行驶质感和NVH等，所以用户群体也比较两极化，要么爱得越来越深，要么感觉自己被坑。当然，新款车型还没正式来到我们身边，希望在这些部分能够有所进步啦。

推荐理由：

1、永不缺关注

2、动力非常狂暴

3、科技达人的最爱

需要注意：

1、豪华氛围不强

2、内饰做工一般