不是说哪个车企品牌好，这个车企的车就一定全部好，同样，品牌一般的车企也不一定生产不了好车。起亚就是这样代表车企，而起亚索兰托更是其中的代表车型。

近日，新款起亚索兰托PHEV版本的官图正式发布，该车换用了起亚最新的车标，依旧搭载1.6T发动机+电机组成的插电式混动系统。

有消息称该车型将于2023年引进国产，听闻此消息我们不禁想问，起亚你早干嘛去了？

被遗忘的索兰托？

要知道在汉兰达“出道”的年代，起亚的索兰托可是市场上为数不多的中型SUV产品之一，并且从综合产品力以及当时消费市场的口碑来看，起亚索兰托也绝对拥有叫板丰田汉兰达的实力。

不过由于是进口的身份，进口索兰托的价格居高不下，且随着整个销售体系混乱以及后来越来越多品牌号召力更强的7座SUV出现，导致起亚索兰托逐渐被消费者遗忘，并于2018年退出中国市场。

当然了，在我们看来说白了就是起亚没诚意，没把最优秀的产品国产化，国产化的多数不是特供就是老旧车型，进口车型也没有足够的竞争力压制竞品，最后导致起亚甚至整个韩系在中国车主心目中的上限被压得很低。

KX7错当“救世主”？

KX7是起亚继索兰托之后，推出的的又一款中型SUV。在起亚KX7发布之初，大家对于这款车还是充满期待的，如果起亚KX7扮演的角色是索兰托的国产版本，那么这款车的性价比还是很高的，因为哪怕到如今，坊间对索兰托的评价都非常高。

然而起亚KX7仅仅是一款中国特供车，它和索兰托并没有太大的关系，且低配的车型的配置低到令人发指，让本来冲着高性价比而来的准客户扫兴而归。

另外7座的起亚KX7整体并没有呈现出很强的竞争力，我们认为抛开全尺寸的7座SUV都是伪命题，起亚KX7的长宽高尺寸为4730/1890/1730mm，轴距为2700mm，这样的尺寸在7座SUV领域里只能算得上是个入门级选手，我们熟悉的很多同级别车型都要比KX7更大。

如今回归晚吗？

据起亚汽车官方介绍，此次起亚汽车启用的全新的LOGO，是基于均衡、律动、向上三大理念设计而成，表明了起亚汽车旨在以变革和创新成为行业标杆的承诺和决心。

单从发布的官图来看，韩系车曾引以为傲的时尚感再次得以回归，新款起亚索兰托PHEV换用了最新品牌车标，在“虎啸式”中网的开眼角大灯的衬托下显得现代化了许多。车身侧面和尾部则看不出来太多不同，还是一个很有“份量”的家伙。

配置部分也是起亚的优势，新款索兰托PHEV将配备12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕，座椅为Syntex合成皮革材质包裹，配合像是“变形金刚”一样的空调出风口，整体还是蛮酷炫的。

动力部分，发动机最大功率为180马力，峰值扭矩为265牛·米，电机最大功率91马力，峰值扭矩304牛·米。

在容量为13.8kWh的电池组辅助下，该车的纯电续航里程为51km。从硬件的参数水平来看，已经达到了该级别主流水准。

写在后面

遥想当年刚进入中国的时候，起亚技术不落伍，配置高用料足质量稳定，还比日系便宜，很是惊艳，后来占领市场之后就开始简配，并且不引进最先进的技术，这是原罪。

只希望，起亚车企在自我审视之后，能不再区别对待，否则迎接它的将是又一个“泥潭”。