众所周知，家轿市场一直以来都是国产自主品牌的弱势，占据销量榜前列的基本都是日系和德系的合资车型。为了从合资车手中抢占市场份额，像长安逸动和吉利帝豪都不得不委身将价格下探至10万元以内。纵观众多国产品牌车型，也仅有长安逸动系列勉强挤入过轿车排行榜前十。仅是今年上半年就累计售出超9万台车型，单从这个销量表现来看也是非常成功的。 现在长安逸动车系里主要是长安逸动PLUS撑大旗，能从这个竞争激烈的轿车市场杀出一片天，长安逸动PLUS的产品力自然无需质疑，但它始终也有不足之处。

在10万元售价以内来说，长安逸动PLUS的颜值可以称得上是首屈一指。前脸一个超大面积的进气格栅，内部以网状结构进行填充，两侧造型独特的分体式大灯极具辨识度。格栅边缘也使用了镀铬饰条进行装饰，前脸的精致度得到不小的提升。

侧面来看，前长后短的车身设计很有运动气息，搭配两条清晰的腰线，视觉效果也较为突出。相较于车身侧面来说，长安逸动PLUS的尾部设计感更强，内凹的尾部造型层次分明，贯穿式的尾灯设计也一定程度的提升了整车的辨识度。

在内饰方面也挑不出长安逸动PLUS什么大毛病，坐入车内，中控区域10.25英寸的显示屏幕与液晶仪表盘一起形成双联屏样式，科技氛围比同价位的合资车型不知道强了多少倍。中控面板以软性材质包裹，塑料感也还是有的，就是没那么强烈。

配置方面在这个价位来讲也算丰富，像合资车型还需要选装的倒车影像、定速巡航，长安逸动PLUS就是全系标配，即使是入门车型，买了就能用，日常出行不是问题。而且多媒体系统支持语音控制、车联网，还自带的有卫星导航系统，不过这个导航并不是很好用，很多地方都搜不到，还不如手机导航更方便。像同价位合资车都不会配备的无钥匙进入和远程启动功能，长安逸动PLUS也是全系标配，更提升了平时的用车体验。

长安逸动PLUS的轴距长度为2700mm，按理说空间表现比合资轿车更为出色，但是由于它溜背式的车顶设计，头部的空间就预留的不是那么充分，对于高个子人士不怎么友好。而且座椅材质偏硬，短途乘坐还好，长途乘坐的话就很难受。另外因为后排座椅不支持放倒，所以想要在后备厢携带尺寸较大的物件也成了问题。

动力方面长安逸动PLUS搭载了1.6L自吸发动机和1.4T的长安蓝鲸新一代发动机，其中1.4T 发动机可以提供160Ps的最大马力，最大扭矩为260N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，动力表现在这个价位也是相当厚道。

写在最后

长安逸动PLUS其实还存在减震和噪音方面的问题，在坑洼的路面表现得就比较拙劣，高速行驶时噪音较大，隔音方面安也有待改进。但是拿它的综合表现来看，要颜值有颜值、要配置有配置，而且终端的优惠力度也不低。像配置较为全面的1.4T尊贵型，裸车也不到9万，性价比是一绝。相信国产自主品牌车型只要继续努力，降低油耗，做好底盘调校，做好发动机速箱匹配，做出自己的特色，不盲目跟从合资车，就一定能有更好的市场表现。