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全系老一套,仅换回四缸,别克英朗到底凭啥逆风翻盘?

2021-08-24 浏览:4065 评论:0

虽说当下SUV市场正是风口,但是A级车市场的潜力也不容小觑,作为很多家庭购车的首选,A级车也占据了庞大的市场份额。而国内A级车的市场一直被日系车型和德系车型所占据,想要在这里占据一席之地,免不了有所“牺牲”。像吉利帝豪就为了销量只能将价格下探,不过在这之中,美系车就不那么强势了,其中只有别克英朗显得与众不同,有时候销量甚至仅次于日产轩逸和大众朗逸。

从今年上半年的销量来看,别克英朗上半年累计售出12万多台,每个月平均销量2万左右。要知道,别克英朗原本可是有着国内消费者嗤之以鼻的三缸发动机,难道仅是回归四缸就能换回这么多销量?

在这个看脸的时代,别克英朗倒比较普通,单看它的外观并不会让人产生购买的欲望。虽然也在年轻化进程中做了改变,但是主要还是以稳妥为主,没什么个性可言。前脸主要还是大尺寸进气格栅,内部以直瀑式的线条进行点缀。两侧大灯采取了开眼角式的处理,辨识度还挺强。

别克英朗长宽高为4609×1798×1464mm,这个尺寸在A级车中只能算作主流水准,但是从车身侧面来看,两条平直的腰设计让它看上去很是饱满,在视觉上弥补了尺寸的不足。整体看来,别克英朗并没有当下激进的运动风格,也不像日系车那种传统的格式化造型,保持着不出挑不出错的设计,倒更适合多种人群。

内饰部分,别克英朗的表现也算不上佳,内嵌式的7英寸中控屏幕两侧是空调出风口,屏幕下方则是多种物理按键,这样的设计在驾驶时操作更为便捷,但还是略显老气了些。配置方面同样有不足之处,像是指导价11.99万的两款车型都没有前后雷达和巡航系统,连倒车影像、中控屏幕以及简单的手机互联等功能都需要选装,显得有些抠门。而且全系都没有无钥匙进入和无钥匙启动功能,就导致用车体验不是那么好。

不过也有它的优点,像指导价为12.59万的车型,前后雷达、倒车影像,多媒体配置基本上是应有尽有,对比同价位车型也不输。其实优惠后高低配置车型的价格相差不大,就算是高配最后也能以不到10万的价格拿下,相信很多目标为合资A级车的消费者都会为之心动。

空间方面算不上别克英朗的强项,虽然和多数合资车的尺寸差不了多少,但和轴距更长的自主品牌A级车相比还是没什么优势的。不过别克英朗后排座椅的坐垫长度没有缩水,对于腿部的支撑性比较到位,因此乘坐体验还是不错的。

别克英朗这款车共有两种动力总成,一种是大家都不屑的1.3T三缸发动机,由于加入了48V轻混系统,最大马力可以达到163Ps,另一种就是1.5L自吸发动机,最大马力113Ps,峰值扭矩为141N·m。传动方面与之匹配的都是6挡手自一体变速箱,账面数据虽不够亮眼,但是比起其它合资车型提供的双离合和CVT变速箱来说,优势就更明显了。

写在最后

别克英朗能在换回四缸的短期内拥有这么多销量,其实与它较大的优惠是密不可分的,目前热度极高的自动精英型都能给到4.5万左右的优惠,更别提其他车型了。一款有6AT变速箱,配置还不赖的合资车型仅8万多就能入手,还要啥自行车?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 11.99-12.59万

级别: 紧凑型车

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