自长城发布第三代哈弗H6以来，旗下产品对于全新柠檬平台各式各样的应用几乎是应接不暇，但最为成功的一款车那必须是哈弗大狗了，虽说动力和尺寸参数都与H6几乎一致，但就是这样一款H6的换壳产品，也被长城玩出了差异化，在2021年上半年累计完成了44839台的销量成绩，平均每个月都能卖出7500台，虽然比起哈弗H6差距还很远，但这样一款主打年轻化市场的SUV，也能算得上是H6销量的向上延伸了。

哈弗大狗与第三代哈弗H6的定价几乎相同，大狗在不同配置的基础上比H6贵上4到8千元左右，大狗同样也配置了2.0T动力并在高配车型上配置了四驱系统，1.5T车型安排了6个配置，不过两个旺财版为后期上市，实际上和H6一样也是4个1.5T配置，可以说和H6大差不差，那么哈弗大狗在这个价位段靠什么和自家兄弟竞争呢？

首先必须承认的是，哈弗大狗的整体设计的确跳脱出了城市SUV的那种枯燥感，90后的新一代购车群体对于一台车外观的重视程度要远远超过的他们的父辈，大狗在10到15万这个水平做出了这个价位很难拥有的回头率，这是哈弗大狗在同价位中竞争的重要法宝。那么配置方面，哈弗大狗与H6又有什么差异呢？

判断一款车究竟良不良心，要先从它的入门款看起。大狗与H6的入门款分别为指导价11.99万的哈士奇版和11.59万的自动两驱PLUS版。在消费者最为关心的安全配置上，哈弗大狗仅有主副驾驶座安全气囊和前排侧气囊，与H6相比减配了前后头部气帘。其他基本配置则与H6一致，一样没有天窗，倒车影像和定速巡航这种较为重要的配置没有减配，外部配置上多了一副行李架，后排比H6多出一套中央扶手；另外入门的大狗还减配了像手机无线充电和后备箱12V电源这样零碎的配置，总体来看入门版大狗是一台合格的车型，影响驾驶体验的配置并未缺失，但前后头部气帘的减配相比H6还是有些不厚道了。

而两款车在顶配的配置对比中，大狗在贵6000的基础上，多了感应电尾门，不过像座椅通风和燕飞利仕音响仍需选装，总体来看，大狗的定位的是比H6要高一点点的，不过这种低配比H6贵还比H6配置少一些安排的确可能会劝退一些斤斤计较的消费者，但大狗的仍然是同价位中外观辨识度最高的一款车型，这种瞄准年轻消费者的差异化打法，不仅仅是H6无法代替，其他任何同价位的不管是自主品牌还是合资可能都无法取代大狗愈发稳固的地位。