为了进一步刺激新能源市场发展，政府补贴成为各国推动电动车发展的标配。我国是较早推出补贴政策的市场之一，如今随着行业的不断发展，补贴开始退坡，从政策推动开始往市场驱动过渡。

国内的纯电动车补贴额度也从最早一辆12万的补贴，到现在变成了最高1.8万元，有些低续航里程的车型甚至已经取消补贴。

但在其他不断加速发展的新能源市场，补贴力度则在不断加强。

根据EV Sales发布的2020全球新能源车销量数据显示，中国市场累计销量为127.19万辆，占比40.7%；欧洲市场累计销量为136.71万辆，占比43.8%，欧洲市场超越中国成为2020年新能源乘用车的最大市场。

欧洲各国新一轮的财政补贴也在持续输出。2020年5月26日，法国宣布出资80亿欧元重振汽车产业，购买电动汽车的个人最多可获7000欧元补贴，如果是废旧柴油车换购，还可以额外获得每车5000欧元的报废补贴，累计12000欧元，折合人民币9万多元。

同年6月，德国通过1300亿欧元欧洲复苏计划，拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展以及设立更多充电桩。消费者购买电动车可以依据车型和车价的不同，获得5000到9000欧元不等的补贴，折合成人民币约为3.7万到6.8万元。

英国从2021年3月18日起，补贴下调500英镑并提高门槛；购车补贴最高达2500 英镑。

在意大利，纯电动车最高补贴可以达到8000欧元，约合6万元人民币。插电式混动车最高补贴4500欧元，约合3.4万元人民币。

上周，俄罗斯宣布从2022年开始将为每辆国产电动车提供车价四分之一的补贴，最高可达625000卢布，约合人民币5.5万元。

手握全球电动龙头特斯拉的美国，也开始在电动车上加大投入。从 2021年3月开始，拜登政府发布了多项政策扶持新能源汽车，即将开启“大补贴时代”。在其公布了的2.3万亿美元的“一揽子计划”中，就包含了“1740 亿美元”电动汽车扶持计划。