2月车企销量集体坐“滑梯”?宝骏510销量登顶成就新神话

2018-03-13 151 0

近日,各大汽车企业2月份的销量逐渐出炉,这回倒不是几家欢喜几家愁了,基本的都是哭丧着个脸,因为在2月份,大家几乎清一色化身为“跳水”运动员。根据乘联会发布的销量分析报告,2月份国内广义乘用车销量1424984辆,同比下降了22%,环比下降38.8%。有没有“坐滑梯”的感觉?

其实每年的春节月份,整体的汽车市场都会表现出比较低迷的状态,而今年的春节又在2月中旬,前后跨越半个多月的时间,销量下滑也是情理之中。况且,从2015年到现在,每年春节期间的大宗消费能力都比较弱,这一点不仅仅反映在汽车市场,这也是不可扭转的定势。

不过,2月份的销量仍不乏亮点,接下来高氏观市就不同的细分市场,进行一下分析,看看2月份的汽车企业们都发生了些什么?

SUV市场风云突变 宝骏510与哈弗H6的冠军之争

说到2月的SUV市场,就不得不提宝骏510与哈弗H6的冠军之争。哈弗H6在国内SUV市场的地位,相信大家都有所耳闻,从2011年上市至今已经长达58个月连续夺得SUV市场的单月销量冠军,这款车的销量被人们奉为一段传奇。不过,就在2月份,哈弗H6的传奇被宝骏510打破了,而两款车在2月份的销量分别为31989辆和30073辆,宝骏510以领先不到两千辆的成绩登顶冠军。

宝骏510的成功与其性价比相关,不过,销量一出来,便有媒体放话“长城销量腰斩”,“哈弗H6巅峰不再”等言论,这未免有些言之过早。首先,车市2月份销量整体下滑是不可避免的大背景,这对于哪一家车企来说都是如此。长城目前正处于产品更新换代的调整期,3月份哈弗H4将会上市,随后还有F系列也会有两款新车,新能源市场长城也会在2018年有大动作。所以说,2月销量的下滑对长城来说不过是一个小调整而已,接下来,长城会很快迎来销量的爆发。其次,宝骏510能有如此突出的表现,是其近期终端优惠活动力度加大,让其性价比进一步提升,刺激了销量。单月来看,宝骏510是超越了哈弗H6,但3月份究竟谁能夺冠,胜负难说。

SUV市场除了冠军之争外,还有一个较为热门的事件——东风本田CR-V的“机油门”。CR-V在2月销量共计8648辆,同比下降了20%,环比下降49.41%,这也是新款CR-V自去年6月上市以来首次销量跌破万辆大关。除CR-V外,搭载同款发动机的思域在销量上也受到影响,虽然销量破万达到了10333辆,但依旧有同比20.6%的跌幅。可见,“机油门”事件还是对东风本田旗下的车型产生了一定的影响。而且,就在3月初,东风本田官方宣布停售了旗下的CR-V车型,这样一来,3月份SUV的销量榜单上,将不会再有CR-V的身影。

轿车市场合资依旧强势

2月份轿车市场总销量68.3万辆,同比增长1.3%,环比下降34.9%。整个2月份的环比下滑严重,轿车市场也未能幸免。其中,丰田卡罗拉下滑最为严重,2月销量仅为2万余台,和1月超过4万台的出色成绩相比下滑明显,环比跌幅达126.6%。

虽然说轿车市场这个月大家过得都不太好,但作为合资品牌,它们的表现依旧强势。在轿车市场销量前十的榜单中,合资品牌占据8个席位,大众朗逸以27824辆的成绩依旧领跑,紧随其后的是同门兄弟捷达,销量为22421辆。大众迈腾的销量也较为亮眼,以16778辆的成绩挤进前十的位置,作为一辆B级车还是挺难得的。

虽说轿车市场一直是自主品牌的弱势,但近两年我们也看到一两个异军突起的自主品牌车型,比如说宝骏310和吉利帝豪。宝骏310在2月份的销量达到18785辆,已经超过大众速腾、桑塔纳等车型,宝骏品牌2月份在SUV和轿车市场频频发力,而今取得的成绩也算得是双喜临门了。吉利帝豪是自主品牌中历史比较悠久的一款车型了,它在2月的销量为17889辆,基本上已经是稳坐轿车前十的位置了。其实,如果从整体品质上来看的话,吉利帝豪是自主品牌中最有可能全面超越合资品牌的轿车车型。

新能源汽车的“春天”来了?

新能源汽车的快速发展,成为了汽车市场中最大的亮点,1-2月,国内新能源汽车生产81855辆,销售74667辆,同比分别大幅增长225.5%和200%。而在2018年全国两会政府工作报告中也指出,新能源汽车补贴政策再次延长三年,这一重大利好消息会让新能源汽车在未来几年的发展如浴春风。

新能源汽车市场整体增长态势良好,不过在榜单上则有一些变化。北汽新能源EC系列曾经处在冠军的位置,其在2月份的销量4120辆,虽然有73.3%的同比增幅,但还是被比亚迪宋DM以4197辆的成绩超越,两者之间的差距非常微小,其余八个席位同样也是自主品牌。

实话实说,新能源汽车市场在未来是新的增长点无疑,但目前自主品牌的优势十分有限,核心竞争力不足、车辆品质表现不及预期以及品牌力较弱,这些都是与合资品牌间的差距。如果没有政府政策的支持和补贴政策的存在,自主品牌想要在新能源汽车市场取得如今的成绩,其难度可想而知。而且,未来随着补贴政策的消失,自主品牌新能源车型逐渐市场化,必定会伴随着更加激烈的市场竞争。

春天虽然来了,能冒出多少嫩芽就看自己的能力了。

中国2018年的车市还是以SUV为主,但新能源汽车的实力绝对不容小觑,也许今年会是井喷式爆发的一年。2月份的销量并不能代表一切,这个月份的特殊性是独立于整个年份的。不过,独立归独立,一些汽车所存在的弊端已经暴露出来了,如何快速地

抹平并找出原因所在才是至关重要的,不然所有的终端优惠手段都是饮鸠止渴。

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