日产在8月17日发布了最新的Z跑车，这次的淑女则直接命名为Z。新Z并没有像以往一样以基于排量的数字命名，而是简约的命名为Z，作为有可能是最后一款纯燃油的Z跑车，或许这才是真正的日本FR跑车的最后继承。而4万美元的起售价，似乎又比高级品牌血统的Supra，更具性价比。

相信不少车迷对于Z的认识，会来自于日本动漫湾岸，深夜驾驶装备老旧化油器的L型引擎，在首都高上以超过300km/h的速度行驶，独特的宽体加上略带妖媚的蓝色外观，漫画中"恶魔之Z"这种中二属性拉满的外号，自然增加了这款车的传奇属性。

而新Z仔外形上也是对过往的致敬，整体的车身造型更像是现代化演绎的240Z，经典的长车头FR车身比例，翼子板上的前大灯，再加上后尾的掀背设计，原厂自带的短尾翼，都能找到像漫画中那辆Z的影子。

最后不得不提的是车尾造型，回归350Z之前的设计风格，长条形的尾灯在过往一直延续到Z32的300ZX，相比起350Z后那种圆滑造型，这种设计无疑更有味道，也更符合Z的车型调性。

而内饰上也有众多致敬的影子，中控台上的三联仪表依旧保留，并且不是那种一块屏幕展示的"假货"，而是货真价实的指针仪表

。不过内饰的主旋律，依旧是大屏幕，液晶仪表盘能提供多种不同的变化，也能展示尽可能多的车辆信息。而中央大屏幕则把你带回现实世界，在通勤的时候也能像奇骏一样省心，当然拥有实体按键的空调面板让你不必过度依赖车机。新Z的内饰在传统和创新之间取得了很好的平衡，你可以感受以往Z跑车的韵味，同时又不会有简陋的感受。

而新Z对恶魔之Z的致敬，并不只是停留在外形上，370Z上经典的VQ37被新的3.0T V6所取代，这副取材于Q50的机器，在数据上相较于370Z有全面的提升。

新机器可以爆发出400hp的最大马力，以及475Nm的最大扭矩，在动力上与其最直接的竞争对手——Supra互有优劣。Z在马力上表现更出色，而"宝马"Supra则在扭矩上更胜一筹。当然，目前对于这副机器已有成熟的改装方案，相信日后会有更多成熟的配套方案，看来要追上L28 Twin Turbo的600匹，也是可以期待的事情。

而Z另一个优势，则是可以选择搭配6速手动变速箱，虽然目前对于其加速时间，日产依旧三缄其口，但效率上估计会逊色于自动变速的竞品车型，不过操控3个踏板的魅力，自然是最独特的体验。

Z跑车的出现可以说是惊喜，虽然大家都能看出，它只是基于Z34的魔改版本，无论是车身腰线以及轴距，都反映车这辆新Z与Z34的关系。但新的3.0T V6的加入，加上6速手动变速箱，种种与目前大潮流相反的设计理念，让其拥有了这个时代最为缺少的纯粹感。在大时代背景下，这款车完全不符合日产现状，也不符合未来的大趋势，但依旧值得拥有一辆的纯粹驾驶机器。