选逸动还是选逸动DT?好多人看到这车的前脸都直接懵了

2018-03-13 154 0

推出差异化产品,以此来吸引日益挑剔的消费者,似乎已经成为不少汽车制造商的生财之道,而长安汽车最近投放市场的两枚重磅炸弹:逸动&逸动DT,自然就是好例子了。

然而,差异化产品能否最大化满足不同消费者的奇葩需求,是制造商们必须面对的一大课题。逸动&逸动DT虽然有着相类似的名字,但其定位却有着明显不同:前者延续了其前代的动感设计,在配置、品质上进一步提高,借用官方的话术,满足更多消费者对中国品牌汽车看齐合资主流的品质需求;至于逸动DT,则是一款主打入门级消费者的车型。正如餐馆里的A餐B餐,营养均衡,但选材有别,各位消费者也不必多想,各取所需便是。

先来看看A餐——逸动

第二代逸动的外观相对老款有了相当的变化,全新的家族式前脸设计是其一大亮点,巨型的进气格栅配上大量镀铬饰条,具有冲击力之余也丝毫不俗气。此外,整车的车身线条也较老款流畅自然得多。

新车的长宽高分别为4710/1820/1490mm,轴距2700mm,较老款有一定的增长。与一众自主品牌对手接近。

相对于外观,逸动的内饰变化更大,嵌入式的10.25英寸大屏整合有整合长安in Call 3.0智能车载互联系统、倒车影像、右侧盲区监视等诸多智能科技,自然是焦点所在;整个车厢多处亦以软质材料包裹,营造出了科技感与舒适感共存的氛围。

在副驾驶席的饰板上方隐藏有一个控制单元,可以调教多媒体系统的音量大小,从消费者的角度看来,其形式似乎大于实用意义。

在动力方面,第二代逸动搭载一套1.6L GDI缸内直喷发动机,可输出94kw,峰值扭矩则为168Nm,相比起厂商用一堆术语来形容他们在这套发动机中投入的心血,反倒是它与6AT良好的匹配度更让人印象深刻。

显然,这副发动机推动逸动的车身是完全够用的,但也仅仅是够用,这次的试驾地点选在了深圳东部华侨城附近,连绵不断的山路更是为逸动带来十足考验,想要解决问题,你可以选择推到S挡,或者,给点时间长安——在不久之后,他们将推出48V微混动车型和涡轮增压车型。

偏软的悬架调教,轻巧的转向,不俗的平顺性,配合满足日常需求的动力表现,作为一台家轿,第二代逸动的表现已经非常出色了。

B餐——逸动DT

就造型上来看,定位较低的逸动DT与第二代逸动差距并不大,家族式设计在这两者身上可谓一览无遗,因为车体较细小,逸动DT整体也更为灵动一点,正正体现出所谓的差异化。

逸动DT的长宽高分别为4575/1750/1500mm,轴距2610mm。

内饰是逸动DT与第二代逸动相差较大的地方,与后者的内镶式中控大屏不同,其10.25寸屏幕采用悬浮式设计,车厢整体布局也和睿骋CC相类似,只是一道贯穿中控台/车门的金色饰条为它增添一些年轻感,至于是否过于刻意,则见仁见智了。

逸动DT搭载的是一副输出92kw的1.6L发动机,峰值扭矩为160Nm,厂商为其匹配5MT以及4AT,此外另提供一款1.0T+6MT的车型。不难看出,长安汽车主推的是手动挡车型。

本次试驾体验的为5MT车型,不得不说这副变速器手感优良,还有着相当的吸入感,只要习惯稍高的离合器结合点,想必新手司机也能轻松驾驭它。

后记

目前长安汽车已经公布了两款车型的预售价,分别为8-11万(第二代逸动)、6-8.8万(逸动DT),据官方称,未来还将推出逸动XT的改款车型。同样是逸动家族的成员,价格虽有一定重叠,但市场定位可以说各不相同。可以说,长安的这两道“菜”,都展现出了各自定位该有的水准,是要选A餐还是B餐(未来还有C餐),全看消费者根据各自需求自行定夺了。

轮到你说:

逸动和逸动DT你会选择哪款作为家用车?

声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。

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