在今年年头11代思域刚刚传出消息的时候，我们就听到了本田有意让思域这款热门A级车也走“双车策略”的路线，下一代的国产版思域大概率将会有对应的广汽本田版车型。

而在当时传得最沸沸扬扬的是，广汽版车型将会被冠以本田经典跑车——Integra（曾用译名：型格）的名号进行销售，同时定位也会比东风本田思域更加偏向于运动。

而随着全新一代思域国产版离我们越来越近，大家对于这两款新车的期待也是愈发高涨，但是就在8月13日，本田在美国加州蒙特雷举办的一场活动上宣布，它们旗下的高端品牌讴歌Acura将会复活经典的本田跑车系列Integra，新车最快将会于2022年上市。官方甚至还释出一张预告图，显示了这款新车极其运动化的头灯设计。

广汽本田：你那叫Integra，那老子的该叫啥？

Integra是何方神圣？

我们先不管广汽本田思域，这个Integra究竟是何方神圣，单靠一个名字就足以让那么多车迷兴奋不已？

Integra这个名字最早在1985年就已经出现，当时的它定位就是一台偏向于运动的家用轿车，而且还提供轿跑以及四门三厢轿车两大版本供消费者选择。不过，一代和二代的Integra其实都没有掀起太大的波澜，直到第三代的Integra的出现，Type-R的名号第一次在这个系列出现，而代号DC2的它身上所搭载的那副大名鼎鼎的B18C发动机，用1.8L自然吸气的体格，做到了惊人的200马力，更是让本田定下了“买发动机送车”的名号。

也正是由于第三代车型为整个Integra系列打下的“运动”基调，在2001年推出的第四代，代号为DC5的车型上，本田决定将Integra全面运动化——取消其他车型，仅保留三门轿车版本，同时堪称传奇的K20A发动机也首次出现了这台跑车身上，220马力的数据放在今天也许并不起眼，但是在20年前，用一台2.0L自然吸气发动机做出这样的马力，已经足够让业界感到震惊了。

不过，随着日本经济泡沫的破裂以及消费口味的变化，在DC5以后Integra再无后继车型，随后接过本田高性能前驱车大旗的，也变成了更多人所熟悉的思域Type-R系列。

卷土重来

老实说，在电动化已成大趋势的今天，再来生产一台双门轿跑车，恐怕将会是一件吃力不讨好的事情，但是本田还是决定复活Integra这么一个系列，着实还是让人感到有些莫名其妙。

其实早在今年的年头，就有人在国外街头到本田正在测试一款双门跑车，当时大家就怀疑这会不会就是新一代的Integra，甚至有网友还根据谍照车的造型，画出了新一代Integra的假想图，各种细节还相当到位。

不过静下心来想想，本田目前也确实是缺乏一款能够与丰田GR86、斯巴鲁BRZ竞争的入门跑车车型，因此复活Integra似乎也并不难理解，而且对于他们来说，假如基于思域平台来打造这么一款新车的话，实际上的研发成本也并不会太高。

更何况，全新一代思域已经确定不会再提供双门轿跑版了，Integra的出现则是能很好地弥补掉这一块市场的缺失，而讴歌品牌的加成对于新车的溢价也能带来正面帮助。

广本Integra或成“盗版”

根据目前我们所了解到的信息，第11代思域最快将于9月份就会在国内作首次亮相，广本版车型目前也已经是箭在弦上了，但是如今本田方面突然宣布要正式复活Integra，那在后续广汽版思域还能否继续使用这个名字还是未知之数。

不过，在正统Integra进入中国市场希望渺茫的情况下，广汽本田如果决定继续“借用”Integra的名号，我相信绝大部分消费者也不会觉得有任何的问题。毕竟与一台双门跑车相比，更让群众们喜闻乐见的恐怕是一台价格亲民、大空间的四门轿车。

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