汉兰达是7座SUV市场的绝对王者，而最近，又进行了一次中期改款，换脸增配，以回应越来越多挑战者。改了什么，竞争力比以前提高了多少？这些都是次要的。只要汉兰达在空间、实用性、可靠性方面的绝对优势不变，它的地位依然难以撼动。

2018款汉兰达售价：

这次中期改款，汉兰达取消了3.5L V6车型，只保留主销的2.0T车型，售价区间与原先的2.0T车型保持一致，以尊贵版替换豪华导航版，并且尊贵版和豪华版分别比改款前增加4000和2000元。

中期改款改了什么？

第一是外观，汉兰达重新设计了一套前脸，突出了前脸格栅处的梯形结构，将中网与保险杠上的进气格栅贯通形成一个大梯形，隐藏保险杠上缘，并且以更粗的水平格栅条，上窄下宽排列在梯形内部。并且迎合潮流，为其配置了三款不同的造型设计。

2017款汉兰达

2018款汉兰达，左为精英版/豪华版，采用了哑光前格栅、中间的至尊版使用镀铬前格栅，两者的区别在图中较难看出，不过精英版/豪华版的哑光类似磨砂效果，而至尊版的镀铬则十分闪亮。最右侧尊贵版则配备了专属双色镀铬前格栅，相对来说在三者最为均衡，这款新增车型也是丰田的主推。

三款车型同时增配的还有LED后尾灯组、整合于大灯内部的LED日间行车灯带

侧面腰线的设计也略有差别，新款更加连贯

尺寸上除了前悬增长了35mm，提升头部视角效果，导致整车长度达到了4890mm之外，其余数据与旧款相同

在外观之余，汉兰达最核心的升级在于其配备了TSS丰田智行安全套装，和凯美瑞那套相同，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。而且，这套能够极大提高安全性的TSS系统从豪华版便开始配备，覆盖率相当高。

ADAS驾驶辅助功能已经越来越受人重视。虽然车企正在逐步将技术铺开，但现状仍然是往往仅提供顶配车型，而顶配车在车系销售中的比重实在是少数。丰田的这套系统的级别称不上顶级，自适应巡航要在时速40km/h以上启动，LDA也仅仅是偏离警示而非车道保持。但相对同级车型，就是有和无的质变，核心车型不到30万元便能拥有全套TSS功能，必然会吸引许多看中安全性的购车者注意。在7座SUV这一市场，汉兰达的优势又将进一步放大。

其余升级还包括从豪华版开始配置的胎压监测、全系标配后排双USB充电接口、从尊贵版开始配备10英寸中控系统，支持Carlife车载互联，配备高德导航，替代了原先的8英寸中控系统，不过这套基于Linux的车机，功能性没问题，但UI设计以及触控响应性还需要进一步优化。

后排的双2.1A输出的USB接口全系标配，是一项不起眼，但相当有用的升级

 实用性不变，仍是顶级水平

话说回来，汉兰达的这次改款给自己增加了不少附加值，作为7座SUV的核心，空间与实用性倒是一点没变。不过它也不需要变。在30万左右的7座中型SUV中，汉兰达仍然是三排坐得最舒服的。

而且，车内的储物空间也丰富的可怕，容积巨大而布置合理的扶手箱，方向盘左侧储物格、我最喜欢的中控屏幕下方横贯至副驾的储物槽，用过就会爱上他，实在是太方便了。其他还有可以单独开启的后窗、便捷的座椅翻倒方式、7座状态下仍具有实用性的后备厢等等。

前排也有双USB，算上用于手机互联的那个，前排足有三个

后窗单独开启也是同级独一份，贼方便

7座状态下的后备厢也具有实用性

驾驶方面也挑不出什么毛病，虽然取消了3.5L V6可能让部分人群感到遗憾，但这台8AR-FTS 2.0T表现也可圈可点。在汉兰达上，它的调教颇为平和，最大功率220马力，最大扭矩350Nm，不算激进，因而驾驶起来没有多少激情。不过平顺性相当不错，丰田将它向自吸方向模拟，正常驾驶很难感受到涡轮迟滞。总而言之，这是一辆平淡而轻松的车，对于汉兰达的定位而言，再合适不过。

哪款值得买？

考虑哪款值得买，就是看哪款最符合需求或者拥有最高的性价比。这边给出两个表格，一个是2018款与2017款之间的对比，看看新款增配了什么。第二个是2018款的各个版本之间有多少差异。

从两张表格中可以看到，豪华版和尊贵版相对于旧款车型升级较多，只算TSS智行安全套装能够带来的安全性、便利性提高便值得这一差价。而2018款内部进行对比，同样是豪华版和尊贵版最为划算，基本上选择这两款都不会错。

当然，如果非要说会影响小改款汉兰达销量的因素，略微提升的价格不是问题，依旧平淡的驾驶感受也不是问题，从我身边朋友的反应来看，让一些人可能犹豫的是那张“大嘴”。