今日（8月19日），捷尼赛思发布了全新车型GV60的官图。作为品牌的首款纯电动SUV车型，GV60在整体设计上依旧非常的家族化，车型辨识度非常高。同时，新车也采用了现代汽车集团的E-GMP架构打造，与现代IONIQ 5、起亚EV6属同平台车型。随着捷尼赛思GV60的发布，也预示着韩系品牌开始在豪华新能源市场布局。再结合现代、起亚等新能源新车，面对中国这个全球最大的新能源市场，韩系品牌能打好这“新”的一仗吗？

GV60布局豪华新能源市场

作为捷尼赛思品牌的首款纯电SUV车型，GV60在造型上依旧采用了捷尼赛思家族式设计语言，流畅、圆润的整车线条显得格外大气，溜背的造型也被官方定义为纯电动跨界SUV车型。细节上，GV60采用了分体式前后大灯、多边形进气格栅、隐藏式门、悬浮式车顶把手等设计，整体前卫、时尚的气质还是非常到位。

内饰方面，GV60整体同样是家族的化的设计，圆角的设计元素和浅色的配色设计也让整车的高级感得以凸显。同时，为了突出其新能源的身份，新车使用了双联屏设计，而且在两边车门上也有专门配合电子后视镜的显示屏，科技感非常到位。

动力和续航方面，捷尼赛思暂时有没有透露GV60相关的信息，不过可以确定的是新车是基于现代汽车集团最新的E-GMP架构所打造。参考同平台的现代IONIQ 5、起亚EV6等车型，GV60未来也有极大可能推出单电机与双电机两种车型，最长续航也或将达到600公里。

韩系品牌的新能源阵容

随着GV60的发布，也预示着捷尼赛思将开始冲击豪华新能源市场。而放眼当下韩系品牌的新能源新车阵容，除了面向豪华市场的GV60外，在E-GMP架构下现代的IONIQ 5、起亚的EV6等新车也蓄势待发。当然，这些新车仅仅我们看到的。

在现代汽车的新能源蓝图中，其目标在2025年拥有超过10%的全球电动汽车市场份额，在IONIQ 5之后还将推出电动轿车IONIQ 6（2022年发布）、大型SUV IONIQ 7（2024年发布）。所以，在GV60之后捷尼赛思也势必会推出更多车型，以便更全面的布局豪华新能源市场。单从阵容和计划上来看，此次整个韩系品牌的新能源新车的确是来势汹汹，不过面对日新月异的新能源市场，其表现又会如何？

韩系品牌能否实现后来居上？

想要在全球新能源市场获得一定的占有率，车型能否在中国市场站稳脚跟就成了关键。从韩系新能源车型在中国市场的布局来看，虽然在此前也推出过菲斯塔纯电动、K3新能源等车型，但整体的车型数量并不多，且几乎都是油改电而来，市场反响并不理想。从基于E-GMP架构打造的新车来看，各款车型在平台、设计、续航等方面都有极高的提升，整体的产品力也能够和竞品车型相抗衡。

虽然各款新能源新车的产品力跟上了主流，但在面对发展迅速的中国新能源市场，新车的入场时间就显得过于滞后了。在中国市场政策的“春风”下，自主品牌和各个新势力造车就抢先迎来了快速发展，先一步占据了一定的市场份额。此外，以BBA为代表的各豪华品牌也开始大力发展新能源产品，奥迪e-tron系列、奔驰EQ犀利等也开始大量推出新车。在失去市场先机以及市场竞争的加大的情况下，韩系新能源新车想要实现后来居上就显得格外困难。

在《车壹圈》看来：综合来看，虽然在产品力上韩系各款新能源新车已经达到了主流水平，但各款车型依旧存在入场时间太晚、市场竞争过大的问题。但新能源是未来的发展趋势，即便是没有优势那也要“硬上”。当然，对于韩系品牌来说他们还有一大杀手锏：价格。凭借以价换市，韩系燃油车近两年在中国市的销量明显回升。所以高性价比的策略同样可以用在各款新能源新车上，凭借价格优势，让各款新能源新车先收获一定的市场占有率也是一个不错的路子。