随着时间进入8月中旬，各大车企在7月份的销量榜单得以公布，除了常规的合资品牌、国产品牌以外，豪华品牌市场的销量榜单也收获了非常高的关注度。众所周知，虽说豪华品牌的起售门槛较高，终端销量往往比不上动辄月销十余万辆的大众、丰田，但在消费升级的背景下，其整体行情总体上领跑车市大环境，竞争同样非常激烈。

前不久，中汽中心发布了7月份豪华品牌终端零售数据，从这份榜单中，便能一窥各大豪华品牌如今的生存现状。面对“芯片短缺”影响，哪些品牌能够“吃肉”，而哪些品牌又只能“喝汤”呢？看过下面这三点分析，相信大家心里就会有个数。

看点一：宝马领跑一线，奥迪险胜奔驰

无论是从国产化进程，还是产品阵容方面来看，奔驰、宝马和奥迪的综合实力均领先于国内大多数豪华品牌，作为“德系三剑客”的它们，会成为国人购买豪华品牌的首选，销量自然也是遥遥领先，稳居“三甲”地位。

不过，从数据方面来看，7月份的宝马品牌明显更具优势，终端销量累计为67499辆，相较奥迪和奔驰品牌而言，有着1万辆左右的优势。具体至产品，宝马3系和5系维持着月销破万的表现，而宝马X3更是在上月以月销1.5万辆的成绩提供强势助力，令宝马品牌稳居销量榜首。

事实上，早在今年5月份，宝马便对宝马3系、X3、X5等车型进行“减配降价”，主要是取消了部分配置的手机无线充电、Wi-Fi热点及数字钥匙等功能，以此来应对“芯片短缺”的影响，如今看来确有奇效。相较而言，奥迪和奔驰似乎并未这样做，因此所受“芯片短缺”的冲击就比较大了。

具体来看，奥迪和奔驰上月分别获得58275辆、54924辆的成绩，除了奥迪A6L、奥迪Q5L依旧实现月销破万的表现外，诸如奥迪A4L、奔驰C级、奔驰E级等车型，同比销量均出现了“腰斩”。不过，好在奥迪背靠一汽-大众，资源储备较多；而奔驰旗下车型众多，所以销量较为坚挺，所以二者同样能够领跑整个豪华市场，优势依旧较为明显。

看点二：红旗稳居第四，雷克萨斯依旧坚挺

在国人的约定俗成中，除了BBA以外，其余售价门槛较高、强调豪华感的品牌，均被列为了“二线豪华品牌”，至于它们的销量表现如何，从7月份的榜单中也可一探究竟。

严格来说，自2017年新红旗H7上市之后，红旗品牌才真正走进千家万户中，经过短短四年时间，红旗已经在轿车、SUV市场布局了多款车型，甚至是在“科技前沿”的新能源领域，红旗E-HS9、E-QM5等车型，也提供了丰富选择。在7月份中，红旗品牌再次斩获23604辆成绩，牢牢霸占第四名，在成功领跑二线豪华市场的同时，距离年销目标更近一步，不愧为“国产骄傲”。

紧随红旗品牌之后，雷克萨斯与凯迪拉克似乎所受“芯片短缺”影响并不大，月销2万辆上下的成绩，基本与此前的销量表现持平。作为“加价”和“让利”的典型代表，雷克萨斯和凯迪拉克像是两个极端，拥有着不同的精准用户，至于谁更值得选择，相信每个人都会有不同的答案。

除此以外，沃尔沃和林肯分别以14123辆、7640辆的成绩位列榜单的第七名和第十一名。其中，沃尔沃旗下的XC60和S90为销售主力，月销可达5000台左右；而如今的林肯已实现了三款车型国产化，尤其是对于率先上市的林肯冒险家而言，凭借着入门即高配的实力，成为宝马X1、奥迪Q3等车型的劲敌。

值得一提的是，即便身为“超豪华品牌”，保时捷月销量依旧突破7000辆，稍稍领先于路虎；而路虎、迷你和捷豹作为“情怀”的代名词，虽略显小众，但还是拥有不少拥趸，数千辆的成绩也算是可圈可点。

看点三：理想出乎意料，特斯拉后劲不足

相信大家也都发现了，除了传统豪华品牌以外，榜单上的豪华品牌还有特斯拉、理想和蔚来品牌，从实际销量表现来看，三者也展现出“豪华新秀”的潜力。

如果单就新能源品牌而言，特斯拉以月销9012辆的成绩力压理想和蔚来，已经算是同领域品牌的佼佼者。但需要注意的是，此前Model 3、Model Y均为月销可轻松破万的车型，而特斯拉7月在华累计销量不过万台的表现，多少有些出乎意料。为此，特斯拉官方解释为“供给出口”，至于其下个月销量是否有所上涨，我们不妨拭目以待。

与此形成对比的是，理想汽车凭借着理想ONE一款车型，于上月斩获8823辆的成绩，首次超过了蔚来汽车；而蔚来凭借着ES6、EC6及ES8三款车型，上月累计销量也达到8052辆。显然，理想与蔚来是最有可能与特斯拉抗衡的自主品牌，但想要赶超特斯拉，确实也没有那么容易。

结语：与此前“车市寒冬”或“疫情影响”对合资、国产品牌冲击较大不同，面对“芯片短缺”，豪华品牌也难免显得稍有乏力。进入下半年后，消费者的购车需求将逐渐增多，国内车市也将由“买方市场”变为“卖方市场”，豪华品牌能否提供充足车源、是否会涨价，也将对今后的销量表现产生深远影响。