开着奇骏耍沙漠不知道好不好玩，但是我知道开着它的大哥途乐一定好玩。近日年度改款的日产途乐在美国市场正式开售了，新车的价格区间为4.89万美元—6.83万美元之间（约合人民币31.66万—44.23万之间）。新车在动力方面将继续搭载5.6L V8自然吸气发动机，最大功率298kW，峰值扭矩560N·m配合7AT变速箱，相比于最新的“陆巡”3.5T V6双涡轮增压发动机来说动力参数要弱一些，但是大排量自然吸气低扭矩输出更加线性，动力随用随有更加跟脚也更适合越野。新车的5.6L V8发动机很有可能无缘国内市场，我个人强烈建议投入200亿美金深度研发一下，满足一下“键盘侠”的快乐。

此次年度改款的途乐在外观方面前脸的变化并不大，保持了与之前途乐相同的外观设计。改款车型在车尾新增了贯穿式的镀铬饰条与前脸大面积的镀铬设计所呼应。途乐作为全尺寸SUV整体的气场是非常强的。途乐的尺寸和轴距相比于日本硬派越野三巨头的其他两款车型是最大的，越野时有了更好的稳定性，带来了更大的车内空间，但也导致了它在城市通勤时有些痛苦，新款车型也进行了一些优化，装配了主动刹车以及针对越野路况和狭小道路升级的360°全景影像。

新车在车内的中控部分有了不小的改变，摒弃了原来的内嵌式大屏，换装了12.3英寸的悬浮式多媒体显示屏，并且支持苹果的CarPlay和安卓的Auto手机互联。档把部分的布局进行了重新分区，看起来更加的便于操作。配置上除了刚才说的360°全景影像，还装配了流媒体后视镜，ACC自适应巡航，手机无线充电，车道偏离预警，自动切换远近光，盲点监测等等主流的功能配置都进行了配备，当然日产高配车型都会装配的Bose音响也没有缺席。

车内第二排的座椅布局有两种，一种是第二排是三座的版本，还有一种是偏向商务风格的两座版本。

越野方面，依旧是非承载车身，前后双叉臂悬架的配备，多片离合器式中央差速器，配合电控后差速锁，整体的越野表现完全不输给丰田兰德酷路泽。

途乐在国内的市场定位一直处在一个尴尬的位置，2017年平行进口的第六代4.0L V6版本的途乐售价最低时竟然跌到了40万元左右与霸道的价格相差不大，导致在很多人的印象当中就不会把它和陆巡放在一起考虑。在市场定位方面途乐绝对是与丰田兰德酷路泽一个级别，现在4.0L V6国五的版本二手途乐的价格有上涨的趋势，这次年度改款若是将5.6L V8自然吸气发动机的版本引入国内，想必也能引来越野圈内一波不小的风潮。

最后，您对这台车的改变，有哪些看法，引入国内之后售价多少您会考虑呢？欢迎在评论区下方留言。