近些日子，国内多地新冠疫情出现反复，如此形势下，私家车出行的重要性日益凸显。对于尚未购车的朋友来说，经历了这次疫情大考之后，无论是否具备条件，即便创造条件，很多人都会选择尽快成为有车一族。

然而，买车不像买衣服那么容易，看好了交钱就行。买车其实是一个颇为纠结的过程，要进行多方比较、多方综合考虑，比如价格、品牌、品质、口碑、服务等，需要考虑的要素太多了，而这些要素，基本都与“保值率”息息相关。

保值率是许多消费者购车时会参考的一项重要指标，一般来说，保值率高的车型，产品口碑、品牌服务都不会太差。

所以，根据中国汽车流通协会数据，小鹿为大家梳理出《2021年新能源车保值率排行榜》，如果你在选车时拿不定主意，又比较看重品价比，那希望这篇文章能给你带来一些参考价值。

新能源车保值率普遍上升

过去的新能源二手车由于保值率低，一直被二手车商诟病，但随着新能源车保有量逐渐增加，近几年，新能源二手车残值率也在稳步提升。

回顾中国汽车流通协会两年前发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》，3年车龄的PHEV（插电混合动力车）保值率为42.8%，3年车龄的BEV（纯电动车）保值率仅为30.9%。

而在最新的《2021年7月中国汽车保值率报告》中，3年车龄的PHEV（插电混合动力车）保值率提升了5个百分点至47.8%，3年车龄的BEV（纯电动车）保值率也提高到38.3%，增加了7.4个百分点。

插电混动车三年保值率远超纯电动车。

虽然和主流燃油车普遍为60-75%的三年保值率相比，新能源车的三年保值率还是低得多，但新能源车保值率的变化，一定程度还是能反映市场对于新能源车的认可度正在不断上升。

不过，新能源市场拥抱变化的同时，我们也应该关注那些不变的东西。从表1可见，不管是两年前还是现在，插电混动车的保值率都明显高于纯电动车——即使其销量、政策补贴远远不及后者。

同时，保值率前10车型中，传统汽车厂家的产品占据了7席，在数量上完全碾压新势力产品。这对计划购买新能源车的朋友来说，也有一定的参考价值。

分析当前的新能源车保值率情况，我们大致可以总结出两点：从品类来看，插电混动车比纯电动车更保值，从品牌来看，传统厂家产品比新势力产品更保值。下面，小鹿就结合保值率TOP10车型来分析分析。

同价位下，插电混动车更保值

通过表2可以看到，在同价位的情况下，插电混合动力车型的保值率，大概率高于纯电动车。

传统汽车厂家霸榜，造车新势力仅占3席。

#100万级

以榜单上的3款百万级车型为例，保时捷Panamera新能源以89.6%的亮眼数据，轻松登顶保值率排行榜，这一成绩，甚至比主流燃油车的3年保值率还高，远远超过了特斯拉Model X和Model S。

值得一提的是，保时捷Panamera新能源已经连续3个月霸榜，该车之所以保值率奇高，离不开较高的落地价以及出色的品牌认可度。当然，作为Panamera的插电混动版本，其动力性能也非常“残暴”，该车还拥有64km纯电续航，油耗表现更加可观。

#50万级

如果说百万级新能源车太小众，那我们再来看看上榜的两款50万级产品——宝马5系PHEV的保值率同样远超蔚来ES8，3年保值率为68.2%，位居排行榜第二。

宝马5系PHEV高保值的原因有两点，首先，宝马作为豪华品牌第一集团军，市场认可度不低；其次在BBA中，宝马5系新能源最早上市，具有先发优势。

蔚来ES8虽然是国内造车新势力唯一上榜的车型，但该车在保值率排行榜中仍处于垫底的位置，这样的市场行情，侧面反映出消费者对于造车新势力产品的看法还是较为保守。

#10-30万级

而在最为主流的10-30万元消费区间中，上榜的3款车型则全是插电混合动力车型，包括比亚迪秦Pro新能源、唐新能源和领克01 PHEV。显然，插电混动在二手车消费市场也具有更高的认可度。

比亚迪秦家族和唐家族相信大家非常熟悉了，今年年初，比亚迪推出了DM-i超级混动技术，市场表现火爆，近期更是连续三个月实现大幅增长。随着DM-i车型持续热销，比亚迪新能源车保有量有望稳步提升。

领克01凭借独特的外观和不俗的产品实力，一上市就获得了不俗的评价，PHEV车型的推出，也让许多限购城市用户有了新的选择。领克01 PHEV综合最大功率达到193kW，最大扭矩390Nm，纯电续航81km，整体表现让人满意。

#10万级以下

在10万元以下的消费区间里，暂时是纯电动车的天下，理由也很简单，毕竟这个区间还没有低于10万元的插电混动产品，大家只能选择纯电动产品。

眼下，10万元内保值率最高的车型是比亚迪元EV和欧拉黑猫，都是小微型车。元EV已经停产，接替它的车型是比亚迪元Pro（补贴后售价7.98万起）。

NEDC续航上，比亚迪元Pro和欧拉黑猫均提供301km-401km的综合续航能力，完全能满足日常通勤和上下班代步需求。

传统厂家车型更保值

目前，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力品牌，已陆续有车源进入二手车市场，但从保值率榜单来看，新势力品牌与传统车企还是有一定的差距。

上半年新能源车保值率排行榜中，来自造车新势力的车型只有3款，分别为特斯拉Model X、Model S和蔚来ES8。由于相比频繁调价的国产车型，特斯拉进口车型的价格相对较稳定，因此，特斯拉上榜的两款车型均为进口车型。

值得注意的是，在新能源车保值率普遍上涨的背景下，特斯拉却成为唯一下滑的汽车品牌。特斯拉保值率的下滑，与近年频发的质量问题和割韭菜行为离不开关系。

一年不到，特斯拉品牌三年保值率明显下滑。

受品牌口碑下跌的影响，与去年相比，特斯拉品牌三年保值率下滑了3.7个百分点，Model S的保值率更是大幅下挫9.1个百分点。

种种可见，新势力产品在二手车市场的波动还是比较大的。可以预见，随着越来越多传统汽车厂家进军新能源市场，推出更具竞争力的新能源产品，未来造车新势力无论在新车市场还是在二手车市场，都将面临更大的压力。

文 | 葫鹿娃