自主品牌的发展也倒逼着合资车不断降低身份，过去10万以下的车型多半只能在国产车企里面选购，如今这个阵营中有更多的合资品牌出现，人们的选择余地越来越大，不过这类车型更多地集中在轿车，SUV的价位相对来说还是比较高，大多数合资SUV车型都超过10万以上，但想要在10万以下买到也并不代表没有，雪佛兰创酷就是其中一员。

雪佛兰品牌车型的优惠力度其实从来都不吝啬，最新款创酷11.89-13.99万的定价本身就已经比较亲民，而在终端优惠之后更是来到了7万多起步价，并且还是自动挡，算是达到了合资SUV车型的底线。

虽然价格低廉，但是创酷在产品力上也做到了不错的水平。这个将赛道基因融入进骨血的美系品牌，在车型外观的打造上面也从来没有令人失望，创酷精悍运动的小型SUV形象深得年轻人喜爱，家族式熏黑的中网、轮毂、车窗、红色的刹车卡钳、扰流板等设计都在努力营造着动感，引擎盖隆起的线条以及侧身起伏的腰线富有力量，并且大大的后包围也增强了野性以及实用性。

对于这套外观应该没有几个年轻人能拒绝，但是创酷的内饰可能就褒贬不一了，中控台过于简洁，中间只有一块8英寸的中控屏幕，不过最主要的问题是这些年雪佛兰一直在使用这同一套设计，对消费者而言也少了新鲜感。

配置上倒是做得不错，至少对于一台7万多就能买到的合资车来说是很厚道了，除了标配的中控屏之外，还带有手机互联、卫星导航、蓝牙、车联网、OTA升级、倒车影像等功能，并配备侧气囊，入门款也能满足于日常使用。

4270/1791/1618(1627)mm的长宽高，2570mm的轴距不算大，但毕竟定位以及价格的局限摆在这，不能要求太高，创酷作为小年轻的代步车使用并无问题，但如果想要追求空间舒适性当家用车可能会有些力不从心。

动力上，创酷使用的是一1.0T以及1.3T发动机，最大马力分别125Ps、165Ps，峰值扭矩180牛米240牛米，匹配6AT与CVT变速器。虽然是三缸但并没有传言中夸张的抖动，大部分情况下抑制得很到位，而且考虑到这个价位三缸的因素基本可以忽略不计。总而言之，如果是有着合资情结、但预算又比较紧张的消费者，创酷是一个为数不多难得的选择。