文\魏无羡

“辉煌时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起”曾经是普拉多4S店打出的广告语，这句话的重点在后半句——“落魄时陪你东山再起”，这意味着普拉多拥有超高的保值率，落魄时卖了车也能获得不错的资本。

到了2021年，随着普拉多停产，这一点似乎仍然没有改变，来自精真估与中国汽车流通协会发布的《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》中，3年车龄的普拉多凭借着99.6%的保值率夺得榜首，堪称汽车圈的理财产品。

下面，我们就对各级别的保值率佼佼者进行简要了解。

首先，中大型SUV保值率前十车型中，丰田普拉多凭借着99.6%的保值率位居第一。随着普拉多的停产，市场上的普拉多更呈现出“奇货可居”的状态，即使3年车龄，保值率依然高达99.6%，堪称当之无愧的理财车型。

排在第二位的奔驰G级也是颇受消费者追捧的一款车，终端提车不仅要加价而且还要等很久才能提到车，新推出的奔驰G500甚至官方售价达到了182万元，相较于此前的停售款新款又上调了19.12万元。

保时捷Cayenne位居中大型SUV保值率排行榜第三位，三年保值率94.31%，作为进口车型，保时捷卡宴不重销量重质量，利润率是出奇的高，当然，保值率也抵不了。

至于雷克萨斯GX和雷克萨斯RX则分列5月中大型SUV保值率排行榜的第四五位，多年来，雷克萨斯也以加价购车、需长时间等待提车而闻名。

在中型SUV排名中，保时捷Macan位列第一，三年保值率达到了91.51%，其原因自然和保时捷Cayenne如出一辙，强大的品牌力、口碑以及终端加装潢等加价提车促成了其超高的保值率。

至于丰田汉兰达和雷克萨斯NX也是同理，汉兰达一直加价购，雷克萨斯NX同样也是一直加价购，两者保值率分别高达89.96%和79.9%，相当不错。

紧凑型SUV是消费者选购最多的SUV车型，这一细分市场的车型我们也都比较熟悉。而在保值率排行榜中，RAV4荣放、CR-V以及奇骏位居三甲，他们也是日系SUV的“三剑客”，进入前三并不奇怪，只是奇怪的是大众途观哪里去了？

小型SUV细分市场不如紧凑型SUV市场火热，不过位居SUV保值率前三的车型依然是日系车，包括丰田奕泽、本田XR-V、丰田C-HR表现不错。

写在最后：

从上半年的保值率排行榜来看，日系车依然是保值率最高的车系，不论是丰田、本田还是日产，其拳头车型表现都不错，当然这也和日系车终端让利较少，甚至存在加价购车密切相关，只是大众的退潮多少有些让人摸不到头脑，难道十年河东十年河西，眼下的大众不香了？

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