近些年来的A+级轿车市场，可真是热闹。

直观表现在以往都是大众速腾一家独大的时代，现在变得百家争鸣。好比代表自主品牌杀出一条血路的吉利星瑞，以及丰田推出的双子星亚洲狮和凌尚，都用不错的销量反映了A+级轿车市场的旺盛需求。

不过，在推动A+级轿车发展的过程中，本文的主角现代菲斯塔也是见证者。尤其是其主打的运动轿车定位，更是在思域垄断的细分市场里掀起了一阵波澜。

犹记得那时候的菲斯塔，虽不能像某些热门轿车月销冲到两三万台，但其好几个月份都进入了月销万台俱乐部，热度在当时也是居高不小，可以称得上一款网红车型。毕竟，当时搭载1.6T的A+级轿车真的不多。

可惜的是，随着文章开头提到的几款A+级竞品车型入市，再加上菲斯塔自身的原因，使得这款车的销量开始下滑。以2021年6月份销量为例，菲斯塔仅卖出去了614台，和巅峰时期的销量相比的确是退步了很多。

这其中，我们说到的菲斯塔自身的原因，并不是说这款车的性价比不高。相反，无论是整车的配置、动力或者是个性化程度，都是细分市场的实力派车型。可惜的是，菲斯塔的前脸多多少少有点让部分年轻人接受不了，用他们的话说，这个前脸有点像鲶鱼，怎么看都有点怪怪的。也正是基于这个细节，不少年轻人只能忍痛割爱。

或许是北京现代也意识到了市场的反馈，貌似大家对于这个前脸并不是多买单。于是乎，继去年12月22日，2021款菲斯塔上市之后，近期又传来了菲斯塔小改款的消息，而据当前曝光的几组谍照来看，你别说，年轻人有点膈应的这个鲶鱼大嘴，或许这次真的要改了。

从下图进一步来看，尽管新车的中网遮挡了起来，很难看出和现款菲斯塔有啥区别。不过，透过轮廓来看，多多少少和现款相比还是做出了一些改动，因为中网格栅、前包围及雾灯区域都能看出一些变化。当然了，没遮挡的前大灯组倒是和现款保持了一致。

再来看车身侧面，由于是小改款，所以侧面轮廓与现款做到了基本一致，只是这侧裙造型有了一些细微的变化，看上去要比现款更立体一些。而之于尾部，鉴于同样是厚厚的伪装，所以只能透过排气尾喉装饰件造型的改变来推断，应该是由现款的椭圆形变成了多边型。

有一说一，大家比较有意见的是菲斯塔的前脸，对于侧面和尾部倒不是多感冒。所以说，当新款菲斯塔前脸变得迎合大众之后，它的竞争力或许会提升不少。

再来看内饰，由于没有被曝光的谍照，所以暂时还不知道会不会改变。但是，以往大家有点吐槽的中低配车型配置稍微有点差的缺点，这次或许会得到一定程度的补齐。而之于1.6T+7DCT的动力总成，由于还是小改款的缘故，所以大概率是不会变了。

【结语】综合上述内容来看，透过这次菲斯塔的小改款，不少网友形容它终于算是睡醒了，或去掉“鲶鱼大嘴”的举动可谓等待多时，属于早该这么做了的类型。那么，你认为主动求变的菲斯塔能重回巅峰吗？欢迎在文末说出自己的观点和看法。