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JEEP月销不足600辆 这样的越野怎么“燃”

2021-08-15 浏览:4030 评论:0

JEEP还活着,现在我们也只能如此形容这个曾经的王者。

JEEP也有年售22万辆的的高光时刻,平均月销量超过了18000辆,之后一路没落,从未停止,时间卡在2021年7月,JEEP的月销量降到了528辆,这也让消费者唏嘘:曾经的JEEP,已经虚弱如斯?

繁华背后的落寞

JEEP背后的广汽集团,日子过的不错,虽然7月份销量同比下降了1.86%,但毕竟是事出有因,受到芯片短缺等多方面的影响,总体来说,1-7月份,还是保持着强劲的增长势头,总销量120.7万辆,同比增速也接近了20%。

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一路繁花,前程似锦,离不开旗下各个品牌的贡献,如果不是广汽菲克拖了后腿,广汽的增速肯定超过20%。

广汽菲克,原本旗下有两个品牌,JEEP和菲亚特,两家是知名品牌,在国际车市中都有一席之地,不过现在在中国车市混得都不咋地,尤其菲亚特,2010年高调进入,8年后暗淡退出,在中国车市仅仅存活8年,昨日黄花,不多费口舌,继续说JEEP。

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自从菲亚特走后,失败的情绪貌似传染给了JEEP,当初JEEP是以硬汉的形象进入中国,即便是在它落寞的今天,国人心中对于JEEP的印象,依旧没有改变多少。

JEEP硬气不起来?

消费者认为JEEP是硬汉,JEEP就做硬汉,那岂不是很没面子。

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这是一句玩笑,JEEP改变策略,定是受到市场的影响,也说明一个问题,JEEP有些慌了,否则不会放着自己的优势不发扬光大,而在城市越野中,与丰田、本田、日产争夺城市越野的份额,从此开始了以己之短,攻彼之长的错误策略,在自己不熟悉的城市SUV道路上越走越远。

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城市SUV,并不强调越野性,越野只是象征符号,更强调舒适性和燃油经济性,但JEEP的技术是“硬”技术,城市越野这锅饭,让JEEP做了个夹生,丢了原本的硬气,还没学来日系的舒适。

其中,在中国车市的畅销车型,JEEP指南者,6月份仅仅售卖210辆,国产后它搭载的竟然是1.3T涡轮增压发动机,先不说越野性能如何吧,1.3T,这动力让人听起来就没了拉出去遛遛的勇气。

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即便如此,对越野颜值有着狂热爱好的消费者,依旧有人愿意追求JEEP的脚步,但JEEP又用频发的质量问题,告诉了中国消费者,啥叫“硬”伤,其中,给人印象最为深刻的是在菲亚特退出中国的那一年,JEEP指南者爆发“机油门”事件,发动机烧机油,行驶中偶发熄火等情况。

这些问题的爆发,让JEEP再也硬气不起来。

前途何去何从?

曾经的JEEP对于爆发的问题,采取了先捂住再慢慢解决的错误策略,要求各地4S店给“闹得欢”的车主先更换发动机,这样的态度显然是寒了消费者的心,消费者一旦对某个品牌失望,对于品牌来说,就是灭顶之灾。

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如果JEEP仍然不能正确的正视自己的问题,那菲亚特的昨天,或许就是JEEP的明天。JEEP也意识到问题的严重,毅然决定换帅,由穆安泽来执掌广汽菲克帅印,从网络资料中可以查到,穆帅擅长的是销售与营销方面。

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但这又有新的问题,营销做得再好,也难掩车辆的质量问题,JEEP没有找到正确的定位之前,穆安泽再厉害,也是巧妇难为无米之炊。

要解决JEEP的根本问题,是靠加强自身实力,还是提升营销力度,穆安泽应该是心中有数,JEEP的前途,取决于品牌的态度。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 13.98-20.98万

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