新疆，一个占中国总领土面积六分之一的地方，一个“开一天车，可能连一个县都没出“的地方，南北疆的分界线——天山山脉横亘在中部，绵延2500公里，雪山、草原、湖泊、峡谷、沙漠、河流彼此相依，成为大自然不拘一格的杰作。我们跟随大众途锐探寻时光车队，深入天山内部，饱览壮美的景色，享受着大自然的馈赠。

Day 1

大家在乌鲁木齐集结完毕，车队一路向西，直奔可以和独库公路媲美的S101线，这是上世纪60年代为备战而修建的国防公路，被人们称为“天山地理风光走廊“。一进入山区，红色陡峭的山体巍然耸立，向天边绵延着。这里的丹霞地貌经过千百万年风霜雪雨的雕琢，让这里”抬头即是景“，大约120公里的一段路，红、橙、黄、绿多种颜色交织在一起。

离开百里丹霞，满眼的绿色又舒缓着我们视觉的压力。天山北麓，毕竟没有深入天山腹地，道路并不十分难走，海拔落差不大，起起伏伏间，8速手自一体变速箱传递着源源不断地动力，使得3.0TSI涡轮增压发动机显得后劲十足。

经历了将近300公里的五颜六色之后，绿色植被逐渐减少，沙化严重的路面让荒凉感扑面而来，安集海大峡谷到了！我们的途锐车队，沿着坑洼不平的车辙印来到这里，自适应空气悬挂在颠簸起伏的路面上，让车内乘客并没有什么不适感；4MOTION恒时四驱系统使车辆非常轻松通过恶劣路面。这个当前的网红峡谷，在大自然鬼斧神工下，生生在大地上切割出一道深深的“伤疤“，经过千百万甚至上亿年的冲刷后，一道道沟壑错落有致，万丈的悬崖绝壁，宏大的冲积扇面，令人叹为观止。周边还有很多这样的冲击型峡谷，比如独库公路入口附近的独山子大峡谷。

Day 2

独库公路，近年来网上炒作最为火爆的公路之一，全程有三分之一是悬崖绝壁上的挂壁公路，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。由于每年6月中下旬到9月底交通放行，其他时间均因为受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，会实行长达7-8个月的冬季交通管制。进入夏季，游客的蜂拥而至，导致独库公路变成了“堵哭公路“，还好我们的途锐车队没有遇到大堵车，赞一个！

沿着这条“纵贯天山脊梁的景观大道”，我们驾驶着途锐从独山子出发，沿着盘山公路一路上坡，海拔高度迅速攀升，急弯也陡然增多，3.0TSI涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱在陡坡路段共同发力，并没有出现动力不足的“高原反应“，依旧强劲；灵敏稳定的操控性，也使驾驶行云流水。车队最高到达海拔将近3400米的哈希勒根达坂，常年冰雪覆盖，也让大家穿着从短袖变成羽绒服，一天里就经历了春夏秋冬。到达那拉提草原，我们顺利完成了独库公路最崎岖的路段。

Day 3

清晨的那拉提草原，在雪山的环绕中非常凉爽，甚至有些冷。途锐车队继续一路向西，在天山腹地的云海中穿梭。依旧坡陡弯急，途锐优秀的综合性能使得驾驶依旧游刃有余，4MOTION恒时四驱系统在弯道中合理分配了四轮的驱动力；自适应空气悬挂系统在各种类型的急弯中，保证了车身的稳定和安全。转眼到了特克斯，一座按照《周易》八卦“后天图”方位设计建成的城市，世界上最大、最完整的八卦城；这也是古代乌孙国的所在，古丝绸之路重镇，世界上唯一的乌孙文化与易经文化交织的地方。

短暂休整后，途锐车队直接上高速公路，走到了不能再走的地方。霍尔果斯这个中国西部边陲城市，连接着中国和哈萨克斯坦，更是中亚五国的重要通道，312国道、连霍高速公路的终点也设在这里，我们的“西行漫记”也到了终章。

一路上，我们驾驶着途锐，驯服未骋之道，探触未悟之道。曲终人散，终点亦是起点。