2.0T新皇冠的油门还是挺温和的，在d挡下深踩油门后动力爆发要等1秒种左右，不过当你线性踩油门时这台2.0T的发动机还是能给你足够的信心，毕竟发动机转速在最大扭矩输出范围内，1600转就可以啦，什么牵引车辆加速、超车均没有问题。

s挡下地板油后发动机爆发迅速，可以很快的听到引擎轰鸣的声音。在运动驾驶模式下，悬挂调校的硬朗了一些，即使在d挡下也能及时响应驾驶者的意图。与这台发动机匹配的是8AT变速箱，低速下基本没有顿挫感，换挡也比较平顺，除了一次起步加速再刹车的过程。

底盘悬挂的过滤经过加工优化，这并不是说会过滤掉一小震动，而是将其“包装”后再传达给某个乘客，乘客也许会感到一些厚重感在里面吧。

刹车在前2/3段偏软，再深踩后车辆制动力就会起明显作用。方向盘有略微的虚位在里面，有时候方向盘会随路面坑洼有轻微转向，高速下指向性并不能达到特别精准。隔音方面有些低于预期，我看了一下应该是单层玻璃，与我的C5相比并没有多大优势。

座椅嘛中规中矩，坐着还行，后排空间尤其是腿部真的很大，而且还能调整椅背角度。不过就算顶配车型还是没有座椅按摩功能。

车内的按键以及储物盒的工艺一般，反馈适中，要批评的是旋钮虽然紧致，但阻尼感做的不太好。一键启动的位置有点儿难受，正好硌着我右腿膝盖……

如果是我，给我40万预算买顶配皇冠，我不买。