一月一度的申报图，上汽系5款新车曝光

每月的这个时间，又是一波新车申报图放送，计划在下半年买车的朋友们可以观望观望了。这其中笔者仔细划分一圈，发现上汽家族的新车非常丰富，今天我们就先来盘一盘它们。

首先是上汽荣威新款RX5 MAX，现款RX5 MAX在今年（2021年）才刚焕新，所以此次申报的新款RX5 MAX预计不会太早推出。不过它依旧值得期待，因为其整个设计改动幅度非常大，用上荣威iMAX8那套“荣鳞格栅”，也换上了分体式大灯，日行灯也采用眯眯眼造型，整车看上去十分狂野，绝对是小伙们的菜。

此外，其选装项目也相当丰富，特别是轮辋造型，它提供了8种选择。不过它的身材并没有变化，其长宽高还是4676/1875/1725mm，轴距为2760mm。倒是动力部分有小幅提升，它的1.5T发动机最大功率提升至133kW（约181匹马力），其它方面还有待荣威的发布。

荣威家族还有一台全新SUV也申报了，它就是全新荣威鲸，这是荣威在今年4月份发布的SUV车型。从外观来看，它的造型与新款RX5 MAX有些相似，或者说，新款RX5 MAX可能也是借鉴荣威鲸的设计，毕竟这代表荣威家族未来的设计。

荣威鲸最值得关注的，是它将作为首款搭载斑马智行天瀑AI平台的车型，其融合达摩院、天猫精灵和斑马智行的核心基础技术，提供沉淀AI交互，AI感知，AI场景化服务能力，并且有多个毫米波雷达和高清摄像头辅助，相信智能驾驶和内饰的可玩性都将是它未来的亮点。

申报信息显示，它将提供1.5T和2.0T发动机，分别有133kW（约181匹马力）和170kw（约231匹马力）两种功率输出，其实也是荣威RX5 MAX那两套动力。据悉它将在下半年正式上市，具体时间有待官方说明。

再者就是名爵家族，它带来一款极具凶猛的小轿车，从尾标来看，它可能叫名爵5天蝎，下方也有一个蝎子的标识，我们猜测这可能是新款名爵5，亦或是名爵5的运动版车型。因为它整个设计相当激进，甚至比自家最新的MG6 PRO还要更加运动。

从选装项目来说，它还可以选装更犀利的尾翼，也有全黑车顶、黑色后视镜、黑色五辐式轮毂、红色制动卡钳、排气管等等，看起来这又是名爵一台“官改”车型。目前其申报的动力信息，还是现款名爵的181匹马力的1.5T发动机，正在考虑名爵5的朋友，不妨也可以关注这台车。

五菱凯捷也有新车申报，虽然是一台新增车型，但它的外观也有小幅变化，主要是中网尺寸加大的同时，内部装饰也做了黑化处理，少了许多“镀铬味”，并且在下方还增加一个贯穿式装饰条，更显商务风。

虽然凯捷面世之后，性价比都有不错的表现，但唯独动力层面一直劝退不少人，本身147匹马力并不算特别差，但配合慵懒的CVT变速箱，整个驾驶体验相当佛系。

这次申报的车型就是来解决这一问题，它换上一台拥有130kW（约177匹马力）的发动机，相比现款提升了30匹马力，相信会有更轻快的驾驶质感。

别克微蓝6已经很久没有消息了，好不容易露一次脸，它却没有带来多少亮点。从新款微蓝6的申报图中，它只是在格栅做了封闭式处理，其它一概保持现款造型，预计未来上市，它应该作为年度改款车型推出。

不过它的动力有提升，它更换一台最大功率为130kW（约177匹马力）的电机，相比现款提升了27匹马力，它依旧采用上汽时代动力提供三元锂电池组，续航里程是否有提升，我们还暂不清楚，同样我们有待别克官方披露。

广汽系4款新车申报，新款奥德赛是看点

广汽系有广汽三菱、广汽埃安、广汽丰田、广汽本田共带来4款车型申报，其中最值得关注当属广汽三菱的阿图柯AIRTREK，这也是三菱在国内的首款纯电动车，三菱未来在纯电领域能否走得顺利，这个开端非常重要。

可惜的是，阿图柯AIRTREK并不是三菱自己独立研发的新车，它是基于广汽埃安AION V打造而来，就如同广汽其它合资公司一样，这台阿图柯AIRTREK也是应对排放政策的产物。但好在它没有像其它兄弟公司一样，直接套用AION家族的造型，还是有三菱自己的风格，比如这个封闭式的X型前脸，分体式大灯也有全新欧蓝德的样子。

既然是基于AION Y打造，它的身材也基本跟AION V一致，其长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。包括动力也是如此，它搭载一台135kW（约182匹马力）电机，虽然它还没有公布续航里程，但预计也跟AION V相差不大，作为参考，AION V提供了500km和600km两种NEDC续航里程。

提到AION V，此次它也新增了一套高功率版本，申报信息显示该高功率车型电机功率从原本的135kW提升至165kW（约224匹马力）。此外，申报信息中，还有一个更高功率的AION V版本，其电机功率可达200kW（约272匹马力），NEDC续航里程也突破了700公里，非常强悍。

奇怪的是，此次申报的高功率车型，取消原本的中网饰条，做成了完全封闭的格栅，这与AION S和其网约车版本非常相似，我们猜测这台AION V高功率版也可能将作为网约车使用，当然还不能确定。

一样作为应对排放政策的产物，广汽丰田iA5也在此次申报中带来新款车型，原以为新款iA5会紧靠丰田的家族设计，但它也只是在前包围和车头部分细节做出调整，依旧还是带着一副很浓郁的AION家族味道。

当然也不能这么敷衍了事，它跟AION V一样也做了动力提升，最大功率从原本的135kW（约184匹马力）提升至150kW（约204匹马力），如果价格未来没有变化的话，那它的可买性提升不少，至少相比AION S来说，它是个丰田标。

广汽系最后一款申报的是广汽本田新款奥德赛，去年海外版新款车型曝光至今足足过去了9个月，广汽本田总算是引进了，看来离发布时间也不远了，我们猜测它有可能会在今年的广州车展上亮相。

新款奥德赛长得似乎更稳重一些，特别是更大的中网加持，拉宽整个车头的宽度，牌照的悬挂位置也因此平移到下方，个人还是比较喜欢现款造型，至少看起来更有居家范，也更年轻，但新款奥德赛接受面会更广，因为它多了一层商务气息。

从尾部“e：HEV”标识和申报信息来说，它将继续采用基于2.0L的混动系统，发动机功率为107kW（约146匹马力）。

虽然申报中没有内饰信息，但我们参考海外版车型，它也是有不小变化，最明显就是换装一个悬浮式中控屏，从模糊的UI界面来看，它应该是换上了一套新的车机系统，这对奥德赛非常重要，毕竟现款奥德赛的车机，我想车主们应该都深有体会。

比亚迪F系列没有抛弃，全新F5正式申报

在王朝系列的积极推进下，我们对比亚迪F系列几乎已经忘却，当然也因为当前F系列仅有F3单一车型在售，所以消费者的关注度也不高。

当我们以为比亚迪要放弃该系列时，今天工信部一则比亚迪F5车型消息曝光，让我们看到F系列延续的希望。

全新F5可以用“惊艳”一词来形容，毕竟以往F系列的造型看起来还是有点脱离时代，而这台F5，没有用上王朝系列的设计，也没有采用e网在售系列车型的设计风格，更也没有用上全新的“海洋美学”设计语言，整个风格更像是独立出来的“F系”新设计，新鲜感从未有过。

不过从它的尾部造型来看，它倒是与秦PLUS DM-i非常相似，只不过用上更多的虚线处理。更引人关注的是，在其选装配置中，我们看到“DM-i”的标识，这也意味着，它可能也采用比亚迪的超级混动系统。

这点我们从动力信息中也看到，它搭载一台1.5L发动机，功率数据与秦PLUS DM-i的数据一致，也是81kW（约110匹马力）。

同时，我们在它申报的尺寸数据中看到，其长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，这身材同样也与秦PLUS DM-i相差无几，种种来看，全新F5很有可能是秦PLUS DM-i的姊妹车型。

比亚迪目前有两种销售渠道，一是王朝系列经销商渠道，另外一种是e网经销商网络，目前比亚迪秦PLUS DM-i主要放在王朝系列经销商渠道中售卖，我们猜测全新F5应该会放权给e网经销商，这样一来两者也能形成竞争关系。

不过目前秦PLUS DM-i由于产能告急，许多经销商完全处于无车状态，基本订车用户交车周期都在3-5个月，比亚迪要想推进这台F5未来的市场表现，至始至终还是那句话“产能才是关键”，不能凉了一批热度极高的比亚迪粉丝。