汽车消费市场逐渐年轻化，在新生代消费者的驱动下，各大车企在不断推出新车的同时，也在为旗下车型赋予更多诸如年轻化、运动化的意义。不过当下年轻消费者对汽车的追求远远不止于厂商的“噱头”，更多人心里还是对型格与操控有更高的要求。

如果有这样一台车，出厂就已经改装好，并且可以合法出街，你会不会动心呢？今天我们要试驾的这台MG6 XPOWER就是一台出厂就可以合法出街的改装车，MG6 XPOWER是XPOWER家族首款量产车型，是XPOWER大师版原厂改装系列的代表。抛开其他不说，就凭它能够“合法出街”这四个字，就足以让人“心痒痒”。不过，这款车是否能当得起它改装车的名头呢？今天我们不去赛道，就在市区马路上一探究竟吧！

外观够有型，这就是改装车的味儿

第一眼看见MG6 XPOWER，这外观这颜色也太扎眼了吧。“骐骥绿”的配色，我觉得这就是让人挪不开眼的颜色，这款车还有灰色车型，如果是从气势上说，那必须还是这个“骐骥绿”够动人。

这台车的前脸设计攻击力很强，这可不是单纯的运动风格的车可以比的。具体来看，前脸采用了亮黑色流瀑式极燃竞速前格栅，看起来就像是一排獠牙，非常具有“侵略性”；加上前扰流设计的前唇，力量感表现的很好。

车头两侧的LED数字光轨大灯像是一双压低眼睑的眼睛，不点亮的时候可能大家更多的只能感受到它是比较犀利的造型。不过，在点亮的一瞬间，它就会猛兽的眼睛突然睁开一样马上带来不一样的气势，让人不自觉的想去“驾驭”它。

另外，这款车的logo做的比较简洁，MG八角徽标毕竟是放在前格栅中间，太复杂了反而显得累赘。总体来说，即使是单从前脸看，改装车的那个味儿就已经出来了。

从侧面看，我个人很喜欢这款车的车身造型。MG6 XPOWER车身采用运动扰流设计，这样会让整个的视觉重心看上去更低一些，整体造型更加低趴，这种强烈的运动气息是普通运动车型没法做到的。

另外，这款车的车辆侧面有大量的XPOWER专属标识，虽然有标识不算什么稀奇的设计，但是放在这样一台车上，感觉自己就是那个最靓的仔。

这款车的轮胎采用了尺寸为245/40 ZR18的米其林Pilot Sport CUP2半热熔轮胎，这轮胎可以说是名声在外，价格高这就不说了，好东西价格都不低。关键这是出厂就有的配置，可见厂家为了好用，就没打算省钱，赛道趋向很明显。除此之外，我觉得更能呈现出这款车改装特点的是在于宽体套件的加持，在这台车的四个轮拱处，都加入了宽体套件，外扩的轮拱看起来更宽，视觉效果非常好。

再来看下尾部，说起视觉冲击力，其实我觉得尾部要比车头带来的气势更强。这款车的车尾采用了超大尺寸的尾翼，非常吸睛。更重要的是，这个尾翼的用料很考究，采用的是全碳纤维的材料，具有轻量和高强度的特点，绝对不是表面功夫的“绣花枕头”。

MG6 XPOWER的排气形式是双排双出，还采用了启动扩散器，可以将车底空气流速提升7%，空气动力学表现自然就更好了，这运动气质很到位了。

当然，车尾的看点不止一处，这款车的尾灯带有专属“X”造型，并且采用熏黑设计，看来为了提升整个车的辨识度，MG6 XPOWER真的算是处处用心了，随时提醒我们驾驶的不是一辆普通的车。

内饰够“战斗”，运动气质全力拉满

进入车内，虽然内饰的各种布局和普通版区别不大，但是内饰材料的升级可不一般，每一个元素每一处用料好像都是围绕着运动感来设计的。像全车门内板饰板都是采用的高端麂皮材质，除了质感更好，运动气息也显得更浓厚。

12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏幕这两个就不具体说了，还是普通的配置。车内采用了三幅式多功能方向盘，采用ALCANTARA材料包覆，握上去手感很好。右下方还有一个红色的SUPER SPORT按键，很有特色。

座椅是一体式造型，很大部分都用的是麂皮材质，坐上去很舒适，看起来也更高端有质感。另外，座椅靠背上还有XPOWER字样的专属LOGO，这款车还真是无处不在的在彰显自己的与众不同。

座椅、方向盘包括车内其他很多元素的缝线都采用了撞色缝线设计，绿灰双色的碰撞可以形成强烈的对比，运动氛围非常足。

车内用到绿色的不仅仅是缝线，这款车的安全带也是绿色的。我个人觉得不管是用什么颜色的安全带都不影响它的实际功能，当然，这个颜色确实会觉得更运动一些，我想厂家应该也是希望它对运动气质的提升有所帮助吧。

MG6 XPOWER另外还有一个小心机，很多车在外部包括内部座椅上可能都会留下标识，凸显自己的不一样。而MG6 XPOWER除了车内外的标识，它还在门槛饰条处，为每一位车主提供独一无二的限量版编号，以此来凸显车主的尊贵身份。抛开别的不说，就这一点，我觉得这款车真的做的挺走心的，毕竟哪一个年轻人不希望自己是特别的，被重视的呢？

动能够“狂野”，插电混动表现不俗

动力方面，在试驾这款车之前，我没有想过一台原厂改装车竟然会是插电混动系统，更没有想过一台插电混动系统的改装车能和强悍挂上钩。当我开起来这款车的时候，我觉得我又被颠覆了一次，它的动力表现出乎意料。

具体来看下这款车的动力配置，MG6 XPOWER搭载了上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配极致换挡的第二代10速EDU智能电驱变速箱，最大马力305PS，峰值扭矩480N·m，百公里加速仅需6秒。

在标准模式下，这款车的动力输出比较直接，响应很快，油门的脚感干脆利落。你什么也不用做，静静享受它就够了。

在SUPER SPORT模式下，油门会更加敏感，随叫随到。虽然标准模式下的表现已经不错了，但是我觉得想要激进一点，SUPER SPORT模式才是它的高光时刻。选择这款车一般也都是对驾驶乐趣有所追求的，这个模式很“香”。

弯道方面的表现我认为是这款车做的非常好的地方。在实际驾驶过程中，可以感受到这款车明显的运动调校。这款车的前悬减震器比普通量产车型扩大了一个规格，这大大提升了操控的舒适性和稳定性。当我们过弯时，底盘的侧向支撑表现的就非常好。另外，MG6 XPOWER采用的后悬减震器是同级少有的单筒减震器，这种一般只会在赛车或者高端车型上使用，好处就是空间占用较小，响应更快。不夸张的说，不仅出街是绰绰有余，就是去赛道或者是有更高的操控需求也都可以满足。

除此之外，得益于米其林轮胎的加持，在过大角度弯道的时候，干地抓地力表现非常优秀，转向也非常精准。另外，由于它采用的是加宽轮胎和轮距，过弯时，车辆的稳定性也表现的很不错。

零百加速官方给出的是6秒，我们在实际试驾中也测试了一下，在SUPER SPORT模式下，可以达到6.3秒。这个数据和官方公布的相差不大，还是很让人满意的。隔音方面我觉得就不能去追求了，运动模式下速度上去了会有明显的胎噪出现，排气管本身也有声音传递出来。既然想要它“小钢炮”般的表现，声浪就是一种享受了。如果是要家用，或者不喜欢有明显声音的感觉，还是需要再多考虑一下是否可以接受它这方面的“缺点”。

结语

MG6 XPOWER整个试驾下来，我觉得它的外观气势很强，内部“战斗”氛围也很足，也能够带来不错的驾控体验，想要驾驶乐趣也能满足。综合下来，我觉得想要追求改装车，想出街去玩，又不想将就选个表面运动风格的车的年轻人，那你还考虑什么呢，不到20万的价格，当然是——买它！