宏光MINIEV在上半年卖出了近16万辆，火爆的销量和较低的造车门槛让一众厂家都盯上了微型电动车这块蛋糕，卖车和油耗积分的双重收益是任何厂家都无法拒绝的。最新一期工信部申报信息中我们就看到了大量的微型电动车，看来各大厂家在这个细分市场已经开始卷起来了！

奇瑞QQ冰淇淋：神车复活

奇瑞QQ冰淇淋借了神车奇瑞QQ的名头，趁着纯电动车的潮流成功复活。不过新车的外形似乎与多年前的奇瑞QQ并无太大关联。车灯和前格栅采用了一体化设计，U型日行灯看起来十分俏皮，“小面包”的外形应该能很好的兼顾实用性，毕竟微型车尺寸较小，空间只能往上方发展。

车尾同样采用U型造型的尾灯，笑脸版的视觉效果与头灯形成很好的呼应。垂直的车尾造型能很好的保证车内空间。新车尺寸为2980/1496/1637毫米，轴距为1960毫米，整备质量为743千克。动力方面，其电机功率为20千瓦，采用磷酸铁锂电池作为动力电池。整体定位显然低于奇瑞小蚂蚁，应该是要与宏光MINIEV展开正面竞争了。

领途Pocco：看起来很草率

领途汽车前身是成立于2009年的河北御捷车业，做低速电动车起家，造起微型纯电动车来应该算是轻车熟路。不过从外观上看，新车的设计似乎并无新意，大灯与格栅一体式造型中规中矩，似乎日行灯和透镜都没有配备，缺乏精致感。

领途Pocco的车身尺寸为3390/1650/1595毫米，轴距为2275毫米，明显比宏光MINIEV和奇瑞QQ冰淇淋大一圈，厂家也许是想依靠尺寸优势与同级竞品竞争，不过在买微型车的消费者眼中，尺寸大未必是个优势。同时，从申报图可以看出，车尾右侧装配工艺显然有些问题，尾灯没有对齐，且右侧尾箱接缝也明显大于左侧，这样草率的工艺水准即使上市应该也只能成为同行的衬托吧。

科莱威CLEVER：换装磷酸铁锂电池

科莱威CLEVER是上汽荣威的一款非常有趣的微型轿车，就像奔驰的smart一样，外形非常灵动。其前脸造型圆润饱满，大灯中间有一条银色饰条，模拟出类似于眼皮的感觉，使车头多了一分活力。充电口的位置被设置在了车头处，使车身整体感更强，同时全车的钣金接缝看起来细腻均匀，符合大厂的做工水准。

新车的外观和尺寸相比现款几乎没有任何变化，依旧是2000毫米的轴距，并提供2座和4座版本。最大的变化要数动力和储能装置了，新车将采用一款33千瓦的电机，相比现款37千瓦有所下降，同时动力电池将采用磷酸铁锂电池替代此前的三元锂电池，续航里程暂未公布。不过就硬件参数方面的下降来看，新车的指导价应该会有一定下调，让我们拭目以待吧。

东风霆睿小虎：造型确实很“虎”

新车定位纯电微型车，整体采用萌系造型，大灯造型圆润，内部环状LED灯带炯炯有神，颇有“虎眼”的感觉。四瓣式的轮毂盖板也很容易让人联想到猫科动物的足底肉垫，加上拼色车顶的设计，使全车造型更加动感和俏皮，活脱脱一只小老虎。

新车尺寸为3380/1499/1610毫米，轴距达到了2440毫米，全系采用4座布局。在目前主流微型电动车市场中，算是比较大的了，但还是那句话，这个级别尺寸大不见得就是优势。动力方面，新车将采用一款34千瓦的电机，动力电池方面将采用三元锂电池，续航里程暂时还未公布，不过相信这个外观应该能征服不少颜控用户们。

《车壹圈》认为，宏光MINIEV的现象级表现重新将微型车拉入大家的视野，各大厂家也纷纷跟进，能看到奇瑞QQ这样的神车“复活”令人欣慰，厂家们卷起来了，最终受益的肯定是我们消费者。但也因为微型纯电动车的造车门槛确实不高，中间也会混入一些奇奇怪怪的东西，我们在选购车辆的时候，还是要多关注产品以及背后厂家的实力，这样才能买到真正适合自己的产品。