当前位置: 首页 文章

这是一款很多人都忘记的好车,讴歌TLX-L究竟是何物?

2018-03-09 浏览:4657 评论:0

大约八九年前,当时还在上学的我,有一回老爸的朋友过来串门,开了一辆钳子车标的白色轿车,那会的长安汽车还是盾牌标的,当客人走了后老爸问我那是什么车,我只知道牌子叫讴歌,其他浑然不知。这么多年过去了,当最新的广汽讴歌TLX-L摆在我眼前时,如果抛开本田不死的情怀,抛开它的美国老家,我对它的理解依然是有限的。如果要用一句话来形容,我会用“路人穿街过河,好景只有片刻”,指的就是这类感受。

的确单纯地以祖籍来归分,讴歌确实来自本田技研工业株式会社,但实际上从出生以及成长的环境,它彻头彻尾就是个美国人,最多加上日裔两个字,不能再多了。因为从一开始,哪怕直至到今天,讴歌的产品逻辑都是围绕着北美市场展开的,这就不禁引出了一个问题:在美国,什么样的人会开讴歌?

要回答这个问题,那就跟着文字娓娓道来。在讴歌34年的历程里,除了NSX以及Integra这类太深本田烙印的车型,或者说换标版车型,而在美生产的产品无不例外都是典型的美式大轿车,从开山作品Legend到TL,再到现如今的最新轿车产品TLX(美版),四米九的车身长度只是家常便饭,重要是长距离的巡航能力,V6引擎必须的会出现在配置列表上,再配上同期的高科技装备,以及不错的制造工艺,基本锁定了美国中产家庭对于一辆家用车的基本要求。

况且外观上也是老美的审美套路,除了这代TLX,讴歌在以往其他车型的外观设计,基本都是一笔线条舒展到底,跟欧系爱玩灵动的设计截然相反,事实上讴歌在美国的车主也大多为社会中产以及小康家庭,没准你的西班牙裔邻居开得就是一辆老款MDX,这样的现象太正常不过。

如果将这样的造车逻辑,来到了全球最为严苛的中国市场,那会产生什么样的问题呢?

这样的问题太有意思了,所以才有了TLX-L,它是讴歌在华国产的第二款产品,外观上与北美的3.5L  V6版本基本相同,并在此基础上做出了加长处理,动力部分依旧沿用与思铂睿si相同的2.4L i-VTEC发动机以及带有液力变矩器的8速双离合变速箱,而其中最大的亮点则是后轮转向系统。

有意思的地方还有很多,如同喜欢一个妹子,自然少不了偷看的冲动,这款车从静态的角度观赏,在细节上,可以看出设计师很努力地尽可能带来更多的豪华感觉,例如前后都是LED灯、显眼的粗壮镀铬、双腰线的侧面线条以及18寸的轮毂,加上本身的2900mm轴距,让整台车凸显着满满的贵气感。而在诸多细节,也值得花点时间来推敲,老美也不止爱大V8的福特和通用嘛。

在内饰部分,尽管用料和做工没有争议,保持着豪华车应有的水准,但是国产之后,工程师显然并没有针对中国市场作出相应的改良。

例如方向盘的直径稍显过大、中控台不够赏心悦目、还有车机交互系统不易上手以及后排座椅的中间部分有着莫名的凸起,这些都是老美人并不在意的细节,恰好是国内消费者要求较为苛刻的部分。但好在储物空间不仅足够多,每个物品都能找到合适的摆放位置。

另一个能表达豪华的地方,无论驾驶以及乘坐的视野都非常通透,车内的乘客能接收到大量的光源,这是能增加乘坐喜悦感的地方,且在后排也贴心地配上电动后遮阳帘以及两侧手动的遮阳帘。即使在夜晚,车内的氛围营造也有着独特的魅力,偏暖色的灯光加上油滑细腻的纳帕牛皮搭配华丽的ELS音响,令人产生置身于贵族的联想,向往罗伯特古城堡里Lacastellana红酒,有着贴心的管家生活,这些细节暗示部分,TLX-L都是能给到你的。

豪华部分是够了,但依然并未能够回答那个核心问题。在国内的豪华车市场,即使是二线品牌,它的美国同胞凯迪拉克、林肯都靠巨大的终端优惠来博得销量,而且在品牌影响力上比讴歌更胜一筹,更有故事可讲,想要打动更多人,讴歌显然最需要做的,则是需要告诉更多的消费者:“讴歌是什么?”,不仅得结合中国人的生活习惯以及共同经历,与之共鸣,如果仅是高唱美利坚的故事,群众依旧是吃瓜的。不管你从哪里来,来了就得入乡随俗,BBA都是聪明人,哪怕是固执的法国人,国内的雪铁龙C6更是如此。

广汽讴歌TLX-L作为讴歌国产之后的第二款产品,是讴歌深耕中国战略的第二步旗子,有着承上启下的重要作用,即使品牌印象会有些陌生,但其产品力不俗,基础硬件做得都到位,动力系统以及乘坐舒适度都能维持在较高的水准。

但除了这些,中国人的小心思才是最值得讴歌高层去揣摩的,毕竟那是豪华车的重要因素。而至于开起来怎么样,留到下回由你们的昊哥,在视频里见分晓吧!

 

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
讴歌TLX

官方价: 暂无信息

级别: 中型车

热门文章

|