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都说它们是披着SUV外衣的跑车?

2021-08-09 浏览:4514 评论:0

SUV车型的热度有增无减,不少以往“盛产”跑车的品牌都抵受不住诱惑,纷纷推出这类“吸金”车型,当中大部分品牌都高呼着自家产品拥有不逊色于跑车的性能,当然懂车的人都理解这句话的真正含义。 

从操控性能和极限来讲,这类产品确实能让真正的跑车汗颜,并且相较于后者,在实用性上更是能完爆,所以如今的富豪们越来越热衷于那些披着SUV外衣的“跑车”并不是没道理,品牌、颜值和性能统统都能兼顾,果然没有花钱的不是。

玛莎拉蒂Levante:贵气十足,操控喜人

虽然官方肯定不会承认,但我觉得玛莎拉蒂明显就是眼红保时捷卡宴的销量而推出这款SUV,因为当时已经表明旗下新一代的GT跑车为了给它“让路”而推迟研发,可见品牌对于这款车型寄予厚望,好在Levante并没有让玛莎拉蒂失望,就整体销量相对来讲,还算不错的。


值得一提的是,玛莎拉蒂Levante的高性能版采用了和法拉利同源的V8引擎,不过售价接近200万元,我相信它在国内上市的意义更多是拔高品牌吧。而最走量的型号则是搭载3.0T V6引擎的版本,即使动力爆发不算猛烈,不过它却曲线救国,在操控方面令人印象深刻。 


主力车型搭配了固特异EAGLE SPORT型号的轮胎,并在前双叉臂后多连杆悬架的加持下,令它的操控完全不像一台如此大尺寸的SUV。也许很多人不知道,固特异品牌其实是F1赛车历史上赞助时间最长的轮胎厂商,累计将近40年。

固特异对运动性能的追求以及在赛场上收获的宝贵经验,最终运用到民用轮胎上,结果当然得到了许多豪华汽车品牌的青睐,例如玛莎拉蒂、保时捷和特斯拉等。作为一款主打操控性能的百万级豪华SUV,这款轮胎出色的表现令其锦上添花。


庞大的车身以及体重在激烈过弯时产生巨大的G值,好在这款轮胎的横向捉地力优秀,即使逼近极限也较为从容。而固特异EAGLE SPORT不仅在干湿地能够保证操控性能,同时在日常行驶时,仍很好地兼顾了舒适性和静音性。 

推荐理由:

1、传奇贵族品牌的产品

2、轮胎对操控性加分不少

3、令人陶醉的排气声浪

有待改善:

1、电子系统可靠性

2、尾部造型略显普通


兰博基尼Urus:买不起都值得过来看看

作为SUV界的“超级跑车”,兰博基尼Urus虽然名字读起来拗口,不过它的造型却使人过目不忘。纵使车型平台和奥迪有着浓厚的血缘关系,但是经过“蛮牛公司”的调校,让它拥有了非常分裂的性格。


在舒适模式下,即使外观决定了它不能低调,而驾驶者却能舒心地载着家人出行,行驶感受丝毫不会让乘客发出投诉,完全就是豪华大型SUV的表现。而一旦置身于赛道,并拨到更激进的驾驶模式,兰博基尼Urus又能摇身一变,成为一台四门超级跑车。 


不过我觉得稍显可惜的是,在环保法规和成本的约束下,它并没有装备兰博基尼那经典的V12自然吸气引擎,即使它目前的动力水平和排气声浪都不差,但是毫无疑问,一台V12引擎才能使其灵魂得到升华。


虽然造型设计惊为天人,然而内饰却能找到不少源于奥迪的元素,不知道花了300万的富豪会不会因此发牢骚呢?同时车身尺寸也非常庞大,尤其是车身宽度,在不含后视镜的情况下都超过2米,对于城市里的停车位来讲是一个不小的挑战。

推荐理由:

1、不可能低调的外观

2、媲美超级跑车的性能

3、对一台兰博基尼来说并不算贵

有待改善:

1、车型平台以及引擎的血统

2、内饰设计可以更好


阿斯顿·马丁DBX:没人想待在老板座

显然,它的出现是为了给厌倦传统豪华三厢轿车的富豪一个全新选择。相比于宾利添越,我相信阿斯顿·马丁DBX的目标群体更乐于享受驾驶乐趣,并拥有坚定且独特的汽车品味。在品牌全线跑车化的基础下,更是巩固了DBX这种血统。


造型设计虽然依旧采用了家族化元素,新鲜感不强但不可否认的是确实非常吸睛,尤其是车顶那平滑流畅的线条直达尾部,与简洁的贯穿式尾灯融为一体,简直是艺术家的作品。内饰的装潢同样十分奢华,目光所到之处均包裹着厚厚的皮革。



所以不能要求它的性格有多么刚烈,阿斯顿·马丁DBX走的是英伦奢华路线,绝非像兰博基尼Urus那种硬核超跑风格。虽然车型定位如此,但并不意味着性能有多么不堪,毕竟出身于跑车世家。它采用了奔驰AMG提供的4.0T V8引擎,最大马力拥有550匹,峰值扭矩更是高达700牛·米,整车即便在一堆豪华“物料”的加持下重达2245公斤,也能交出4.5秒破百的喜人成绩。


除了品牌气质和性能,同样吸引车迷的还有排气声浪,众所周知玛莎拉蒂是一个非常注重声浪氛围营造的品牌,但与阿斯顿·马丁相比还是稍显逊色,而且后者V8引擎的底气和后劲,可不是那些受尽压榨的六缸机器所能比拟的。

推荐理由:

1、品牌历史底蕴

2、自带绅士气质

3、豪华性能两不误

有待改善:

1、中控台造型不够大胆

2、后期维护成本相对较高


宝马X6:公路SUV的元老级选手

其实最早主打公路性能的SUV是宝马X5,不过由于宝马X6基本算是前者的溜背版车型,所以性格当然也是一脉相承,甚至由于重心更低,在操控上还稍稍占优。虽然这一代宝马X6车身尺寸更大,好在由于科技的进步,使其过弯极限有增无减。


显然,对于搭载2.0T四缸引擎的车型而言,底盘的极限是凌驾于动力之上的,所以我推荐喜欢驾驶的朋友,绝对要选择3.0T直列六缸引擎的车型,起码在动力和操控两者间取得平衡。有意思的是,宝马X6的这套四驱系统输出更偏后驱,所以当你激烈驾驶时,会在保证安全的情况下享受后驱的快感。


其实硬说它是披着SUV壳子的跑车是有点过分了,不过相比同级来讲,比如奥迪Q8和奔驰GLE Coupe等车型,宝马X6的运动感确实表现更强。不过我比较担心的是,它的排气声浪或许变得更“买菜”了,毕竟购买BBA产品的客户还是希望不要太张扬。


所以这也是我认为有点矛盾的部分,既然都来到这个级别了,而且品牌自家的产品线又非常丰富,那么在崇尚个性的车型上,为何处处保持克制呢?同时这也是目前德系新车普遍存在的一个特征,就是太“完美”了,表现得面面俱到,而忽略了展现个性。 

推荐理由:

1、同级同价位最运动

2、性价比不错

3、更受年轻用户的青睐 

有待改善:

1、个性不够突出

2、入门配置较低



声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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官方价: 79.99-97.59万

级别: 中大型SUV

排量: 2.0T3.0T

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