现阶段,燃油车的发展环境太艰难了。
国六b排放法规已经非常严苛了,现在又来了一记“机动车排放召回管理规定”重拳,一再压制燃油车的生存空间。
从今年7月1日起,关于机动车排放不符环保要求必须召回的相关规定正式实施,大家都在猜测,谁会是第一个违规召回的车企呢?
上汽通用五菱打响第一枪,一共召回了1436997辆车,涵盖宝骏310、宝骏360、宝骏RS-3、五菱宏光等车,原因均和上述提到的《机动车排放召回管理规定》有关。
至于召回的具体原因,官方称是因为车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足,一旦磨损后会提高机油油耗,严重的话会损坏发动机,存在安全隐患和排放不合法风险。
这也让消费者怀疑,五菱旗下的车型是否都存在排放不达标的风险,毕竟这次召回数量庞大, 上汽通用五菱去年累计销量约160万辆,超143万的召回量接近于全年销量,这也难怪消费者会提出怀疑。
官方对此表示,上述提到的召回车型出厂时都是满足排放标准的,在使用过程中可能因硬件问题导致最终不符合标准。
无论是先天缺陷还是后天不足,五菱主动展开召回总归是负责任的体现,但这也为其品质标准敲响警钟,否则今后因此问题召回的频率、数目只会越来越多。
与此同时,《机动车排放召回管理规定》与上汽通用五菱此次召回事件,也将倒逼着各大车企进一步升级排放技术,并且严格抓好排放标准与品质标准,仅考虑出厂合格是不行的,必须要在长期使用过程中确保车辆合格,不然大规模召回,不但要投入巨大成本,也会损害品牌口碑。
上汽通用五菱因排放召回只是一个开始,今后应该也会有不少车企步其后尘。另一方面,欧7排放标准酝酿已久,我国的国7也开始有了声音,留给燃油车的发展空间确实不多了,无力转型新能源的车企终将会被淘汰。