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进度42.65%!今年年底,红旗还能提前庆祝吗?

2021-08-08 浏览:2488 评论:0

近期,奥运会夺金时刻振奋人心,每当五星红旗飘扬在东京奥运会上空的时候,会让人自豪、骄傲。但奥运会的精彩,并不只是金牌,有跨越国界、跨越种族的友谊,也有不服输、不畏难的一次次突破极限的拼搏,让人为之动容、呐喊。


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其实,这种奥林匹克魅力并不局限在运动赛场上,比方说为中国健儿加油助威的红旗品牌,同样传承着这种中国式的拼搏精神。

去年年初,一汽集团董事长徐留平描绘了红旗品牌未来10年的销量蓝图,2020年冲击20万辆,2022年40万辆,2025年冲击60万辆,2030年冲击80-100万辆目标。原计划已让吃瓜群众觉得不可思议了,但鉴于红旗品牌的稳健发展和市场表现,去年8月,红旗品牌对年销量目标进行了调整,2020年20万辆目标不变,2022年原定的40万辆目标拟提升至50-60万辆,2025年拟由60万辆调高至70-80万辆,2030年冲击100万辆销量目标,而40万辆的目标,需要在2021年完成。虽然10年的终极目标仍是冲击100万辆,但要求明显高了一步台阶,难免让大家心生担忧。


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因此,红旗品牌今年的销量情况一直备受关注。从刚刚公布的数据来看,1-7月红旗品牌累计销量已经突破了17万台,同比增长了95%,也就是说,今年7个月完成了去年约11个月才完成的量,整体趋势是向好的。

不过我们也发现,结合今年前6月累计销售14.5万台的数据,7月红旗销量约为2.56万台,虽同比去年增长了46.29%,但环比微降了约5%(或7月淡季影响)。截止目前的数据,今年销量目标完成进度为42.65%,在剩下的5个月时间里,如果要完成余下的23万台销量目标,那么红旗品牌的月均销售量需要达到4.6万台。也就是说相比7月,月售增长比需约提升79.9%,这后半程的压力不小,有吃瓜网友攥着拳头紧张,“这恐怕是很难了”。


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但有网友表示,压力虽然大,但万一咬牙冲一冲,梦想就实现了呢?想来也对,你看本届东京奥运会,特别是举重项目的冠军,吕小军、石智勇、李雯雯等力压群雄稳稳夺冠,并不断挑战自我刷新了奥运会纪录,但也有谌利军这样的勇士,上演惊天大逆转摘下宝贵的金牌。所谓有压力相对也有了更大的动力,红旗品牌或许也在为实现梦想而努力。


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一方面,我们看到在8月11日,红旗品牌目前比较走量的燃油车型红旗H5、红旗HS5、红旗HS7将会迎来改款,按照增配不加价的惯例,或许会吸引到更多的用户。另一方面,新能源矩阵里,红旗E-HS9长续航版也有望在8月份推出,里程焦虑更小的选择范围拓宽了,或许也会为销量的增长添砖加瓦。


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不仅如此,按照计划,红旗H6、红旗HS6 、红旗HS3等新车还没有登场呢,而且此前谍照曝光的红旗L5,也有希望在今年的成都车展进行亮相,接下来的几个月会不会发生质的飞越,还真不能一锤定音。


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只不过目前出现了一个不确定因素——德尔塔病毒。疫情笼罩下,什么事情都可能发生,或许成都车展会延期,这很可能会打乱车企运营的节奏,对销量呈现的趋势可能会造成一定的冲击。

其次,借鉴去年年初,疫情影响下整个汽车大环境不算好,很多企业甚至没能成功迈坎,好在复工后,大环境形成了报复性消费格局,如果这一波疫情一开始就让更多人意识到自驾可以避免交叉感染,好戏就还在后头;如果大家是在疫情平稳之后才反应过来,那么势必会影响大环境原本的节奏,能不能在最后阶段带来冲刺景象,还未可知,这还需要车企有较好的应急能力,能适时调整方案和规划以适应突发的状况。


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综合奥运赛场的临场规律来看,平时的训练积累、临场的表现、对手的刺激、环境的影响以及裁判的专业度,都可能会左右最后的结果,因而,立一个挑战性的目标,完成了是惊喜,没完成也至少努力去达成了,突破自我远比拿到金牌更重要,就像这次没有拿到奖牌,但却刷新了亚洲纪录的苏炳添。


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相对来看,全年40万辆的目标,目前差距还蛮大,红旗品牌能顶住压力,完成大家认为不太可能完成的目标,那值得庆贺;退一万步,即便今年不能达成,就品牌力、产品力、产品矩阵以及销量的多维度提升来看,也是一种成长,至少在今年,它已经成功超越了部分二线豪华品牌,直逼BBA,怎么都比去年要强。

写在最后:还是那句话,虽然消费升级,但红旗品牌要在销量上寻求大的突破,除了丰富产品矩阵以外,亲民的车型一定要有,而且还不能只是2-3款这么局限。今年要提前庆祝可能很难,但达成销量目标并不是终点线,而是像田径赛场上中国健儿的突破一般,不急于求成,但求利用自身条件和合理的战术最终打破那面墙。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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