不出所料，全新奥迪RS3不辱使命，成功“破圈”！在该级别获金牌一枚，并破一项世界纪录！

这次为奥迪一雪前耻的是三厢Sedan车型！

诣哥仔细对比了其同前任梅甘娜RS的创纪录视频，放在文末“诣评”。

6月14日，奥迪第二代 RS3 Sedan 在厂队赛车手兼开发车手 Frank Stippler 的掌舵下，以7分40秒748跑完20.832公里纽北完整圈 (7分35秒522@20.6公里计时段) ，比紧凑型级别圈速榜的榜首纪录快了4.64秒，成为该级别的新任「纽北霸主」！

奥迪很清楚地表示，他们跑的是全长20.8公里布局的完整赛道。而雷诺之前凭借前驱的梅甘娜RS Trophy-R以7分45秒389跑完了相同的距离，所以德国人才会说他们将纪录提高了4.64秒。

若参考《Sport auto》20.6公里计时段的「超级测试」圈速榜，新款 RS3 Sedan 不仅比本田 NSX 快上零点几秒，更把宝马 M5 雷霆版 、阿尔法·罗密欧 Giulia 四叶草 、保时捷 991 Carrera S 等辣车踩在脚下！

这台直列五缸发动机在欧规版本中可以输出394马力，美规版本则达到了401马力。凭借500牛·米的扭矩和带扭矩矢量控制的Quattro四驱系统，Audi Sport的这款紧凑级RS在纽博格林的各个弯道里游刃有余。

Frank Stippler 强调，正确的胎压设置对扭矩分配器来说非常重要，胎压是测试当天的为数不多的调整项目之一。测试车辆配备了大量属于选装的配置，包括：带自适应减震器的 RS 运动悬挂加强版 、碳陶瓷制动系统与倍耐力 Trofeo R 半热熔胎。

RS3仅需3.8秒即可从静止状态达到100公里/小时，极速可达250公里/小时。如果选装了性能包，就可以解除电子限速，达到290公里/小时的极速。

能让新一代 RS3 Sedan 创造佳绩的幕后最大功臣，当属奥迪全新研发的 RS 扭矩分配器。

有别于对弯道内侧后轮施加额外制动力的传统型扭矩矢量分配系统，RS 扭矩分配器的工作形式恰好相反：它是给弯道外侧的后轮分配更多的动力！

详细分析请点开《新RS3|还是“直路王，弯路亡”吗？》

通过两组多片式离合器主动分配后轴左右车轮的扭矩输出，调整范围高达0-100%，这意味着单侧后轮最大可获得高达1,750Nm的轮上扭矩；配合 mVDC 模块化车辆动态控制器，准确快速地调整扭矩分配及自适应减震器的阻尼，实现精准的转向和操控！

目前，新款RS3已经在欧洲上市，德国的五门掀背版售价60000欧元（约合46万元人民币），三厢轿车版则是62000欧元（约合48万元人民币）。

诣评：

RS3比前任快了4.64秒，这肯定是一个巨大的进步！

但诣哥觉得差距还不够大，毕竟奥迪把最先进的武器都用上了，也只比前驱且手动的梅甘娜快了那4秒多。

要知道，原纪录保持者梅甘娜RS Trophy-R，搭载的还是那台屡获殊荣的1.8T四缸发动机，输出只有“可怜的”296马力和峰值扭矩400Nm，比奥迪全新RS3少了100马力和100扭矩！

梅甘娜RS的0-100km/h加速为5.7秒，极速限制在250km/h。

根本不是奥迪全新RS3那堪比超跑的3.8秒和290 km/h的敌手。

诣哥仔细观看了RS3和RS Trophy-R在纽北真理之环创纪录的视频，心有感概。

纽北格林赛道

RS3在直道快到无人机都跟不上。一到弯道，四个轮胎嘶叫着互相扯皮，急弯里，车手的方向必须持续不断地来回校正，车身形态还是有点别扭。

这可是全世界最熟悉奥迪这套四驱系统和扭矩分配系统的高手所做出的动作啊！可见，这套四驱分配系统未臻化境。

反观RS Trophy-R，在直道上最快只有256km/h，数据上远逊上上任纪录保持者本田Civic Type R的270 km/h。

RS3 7分40秒748的成绩是20.832公里版

而诣哥看到在尾段的大直道，RS3达到恐怖的294 km/h！比RS Trophy-R足足快了38km/h！

而RS Trophy-R在弯道上，轮胎的撕咬声整齐划一，显然比奥迪RS3那杂乱之声干净得多，所以过弯显然更加流畅。

在急弯里，相信RS Trophy-R车手的信心比RS3上的那位要高，从他从容手动换挡的就可以看出！

总结，RS3显然更快，更加强大，但胜在马力大，直路强，弯道上显然输给手动挡的RS Trophy-R。

也就是说，RS3胜在2.5T发动机和换挡效率，而在方向和车身动态上不及RS Trophy-R。

奥迪“直路王”还是名符其实的，“弯路亡”则有所改善，其四驱系统改革了，但远未到革命的地步。

如果换到急弯多、直道少的短赛道，全新RS3估计还是会被RS Trophy-R射落！

身怀绝技的RS Trophy-R却十分朴素，只有Akrapovic天蝎排气、Brembo刹车系统、Bridgestone轮胎、Ohlins悬挂和Sabelt安全带等几个同级标配。

如果你问诣哥，RS3和RS Trophy-R，选谁？

诣哥坚定回答：后者！

即使梅甘娜是在拆掉130公斤重量后获得的成就。

即使在民用版，后者的价格只有前者的2/3。

赛道版就不谈了吧，RS3一套碳陶刹车就够买两台飞度了！

诣哥期盼全新M2快点刷圈，看看BBA这个层面的竞争，有没有大变局？

Audi RS3 Sedan (8Y) '2021

2.5L 直五涡轮 / 7 DCT / 4WD / 400ps@5,600~7,000rpm / 500Nm@2,250~5,600rpm

0-100km/h: 3.8s / 极速: 250km/h (电子限速) - *280km/h - **290km/h

欧洲市场指导价: 62,000欧元起

* 需选装 Performance 套件 - ** 需选装 RS Dynamic 套件