近些年，各路造车新企业势头正猛，这边拉来巨额投资，那家就开始招募人马。你是否被一些概念电动车圈粉？或者被情怀满分的PPT感到到哭？眼下，新能源车需求与日俱增，这些造车新势力什么时候能把昔日的概念车量产？今天，视知车学院就和大家盘点，哪些造车新势力能在今年交付实车。

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“马斯克的火箭都上火星了，特斯拉Model 3什么时候能下单啊？我钱都准备好了，着急。”

“听说到今年第二季度末，能每周生产5000辆。你就别干等了，咱们国家也有不少“互联网造车”，你们富人的钱不愁没处花。”

“我听说过几个牌子，都是只见PPT不见车啊。”

蔚来是这个阵营里最有名的，投资商都是互联网大佬，和许多传统车厂有合作。去年12月，ES8上市，号称“平民版特斯拉”，享受3分钟换电池、终生质保，今年3月预订，9月交车，比较靠谱。

小鹏汽车拿到了巨额投资，与海马汽车牵手，开始全面冲刺。量产车G3 1月初亮相，估计今年能上市。

第一阵营还有威马汽车。去年12月发布品牌，量产车EX5跟着问世，售价20万左右，传说续航能到600公里，今年4月就能预定。

车和家的SEV预计也能在今年上市，是一辆跑短途的低速车，售价不超4万，简直是共享单车的升级款。

这几个新品牌基本都有大企业投资、造电动车、追求网络智能化，只是不知道真车怎么样。

其实，类似的牌子还有很多，说得上名字超过60家，更可怕的说法是340多家。2018年肯定能看到更多新品牌电动车。

实际上，国内具备新能源生产资质的企业只有10多家。换句话说，大多数“互联网造车”是先拿投资、把车造出来，后边要么找传统车企合作代工，要么自建工厂，最后能在市场上站住脚的恐怕没几家。

有的企业整个四五十人的团队，买辆特斯拉拆了逆向研发，不到500天就造出一辆电动超跑，然后喊差钱。

这种企业“吃枣药丸”。