7月份，韩国汽车行业销量123512辆，比上年同期（144422辆）下降14.5%。由于半导体供应短缺，主要流行车型的供应并不顺畅。此外，尽管因为疫情，对疫苗接种仍在继续，但随着第四次大流行的发生，消费者情绪依然有波动。在这种氛围下，第二名起亚重创现代汽车，霸占韩国汽车销量榜单。

起亚K8

起亚 7 月份在国内市场销售了48,160 辆。与去年7月（47,050辆）相比，增长2.4%，位居韩国汽车销量第一。与现代汽车一样，车用半导体也遭遇缺货，但K5、索兰托等畅销车型销量稳定，K8、狮跑等新车效果也集中爆发，取得了不错的成绩。

上个月起亚销量最高的汽车是 索兰托（6339 辆）。韩国汽车销量排名第二的索兰托今年下半年继续发挥新车效应。最近，胜达也推出了一款混合动力车型，但对销量排名并没有太大的影响。

起亚K8（6008 台）也强势崛起，自从上市以来，已经连续四个月每月销量超过5,000台。此外，嘉华（5632台）表现也很稳定。

此外，Ray（3325辆）在小型汽车市场萎缩的情况下销量逆袭。此外，推出改款车型的K3（3147台）连续三个月月销量突破3000台。

现代 Porter 2 Electric

7月，现代汽车在国内市场销售47,906辆，同比下降27.7%。受车用半导体供应紧缺，部分工厂停工影响，新车客户交付延迟，大部分主力车型滞销。

上个月，出现了雅尊被推至韩国车市第7位的情况。 7月份，雅尊只有5,247辆，比上年下降63.5%。这是自 2019 年 9 月推出改款车型之前记录的 4,814 辆以来的最差表现。最大的影响是现代牙山工厂的关闭。牙山工厂由于半导体短缺一直到 6 月都多次停产和恢复生产，该工厂于 7 月 13 日关闭，引入了一条电动汽车生产线。

这一后果也影响了同一家工厂生产的索纳塔，已经被 K5 大大超越。同时，porter（8804辆）占据韩国汽车销量榜首。也是前五名中唯一的现代车型。

继去年4月7代全改车型发布后，享受了几个月新车效应的伊兰特（5386台）也明显下降，而新发布的Ioniq 5（3447台）表现也还不错。

不过，胜达上个月推出混合动力车型后，成功反弹至4452辆。与上个月相比，增长了 60.1%。上个月，胜达混合动力车销量达到 2,060 辆，占总销量的 46.3%。

捷尼赛思GV80

捷尼赛思品牌 7 月销量为 11,950 辆，比去年同月（11,119 辆）下降 7.4%。

车型方面，GV80（2159辆）、新款GV70（3792辆）领跑品牌表现，但G80（5028辆）、G70（616辆）、G90（355辆）均表现不佳。

双龙汽车 Rexton Sports

开始寻找新买家的双龙汽车7月销量为5652辆，同比下降15.7%。目前双龙汽车在生产经营上遇到了很大的困难。正在寻找新的买家。但是双龙汽车自身也没有停止研发新车的计划，还在苦苦挣扎。

雷诺三星QM6

上个月，雷诺三星的销量为 4,958 辆，同比下降 21.3%。

现在，雷诺三星唯一的希望就是出口 XM3。上个月，雷诺三星XM3的出口量为4,863辆，是国内销量的四倍。

雪佛兰

韩国通用汽车销量为4886辆，同比下降30.1%，是韩国汽车销量最低的厂商。各款车型的销量表现都很一般。在雪佛兰进口车型方面，Traverse（308辆）和Bolt EV（69辆）表现疲软，Colorado（548辆）表现亮眼。