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五菱召回143万辆汽车 你却只看到所谓的社会责任感?

2021-08-05 浏览:5689 评论:0

前几日,上汽通用五菱宣布将于2021年8月2日起召回共计1436997辆汽车,召回涉及五菱、宝骏和新宝骏等多个品牌,这是五菱本年度第二次大规模召回,同时也是今年最大规模的厂商召回动作。召回原因为发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足,磨损后车辆会出现烧机油的现象。

五菱召回143万辆汽车 你却只看到所谓的社会责任感?

如果本次召回不是五菱所为,恐怕消费者们的聚焦点应该在于其不佳的品控,而不是所谓的社会责任感,正因为五菱近年来打造的"国货之光"形象,吸引了一大批所谓的爱国者的强力追捧,追捧到可以忽视五菱品牌近些年毫无长进的品控表现,315晚会宝骏560的点名批评还历历在目,多少宝骏车友可以说是深受其害。

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一年内两次大规模召回,这样的事件,都有国人归结于五菱品牌所谓的社会责任感,由此可见,消费者对于五菱这个品牌,给予了太多的情感元素,忘记了一个汽车品牌安身立命的根本,应该在于产品而不是情怀。

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当然,车镜之于这件事的观点,完全不是否定其主动召回的诚意,相比特斯拉的"召回"方式,起码五菱对召回的标准,定的很低,从某种程度上来说,召回原因并不会太过影响消费者们的日常使用,并且对于廉价车,国人消费者们向来包容度很高,不会因为不痛不痒的问题而吹毛求疵。

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但问题是,这么多年过去了,无论是2010年孵化出的宝骏品牌,还是后来因为老宝骏的落寞而诞生的新宝骏,在产品层面的表现都差强人意,尽管也出现过宝骏510、宝骏730这样现象级的产品,但销量无法长期保持长红的原因,基本都可以归结为产品质量问题,脱漆、生锈、变速箱故障以及整车异响等问题长期困扰着五菱品牌的整体发展。

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比如新宝骏的诞生,某种程度上就是因为老宝骏难以挽回的品牌形象而不得已为之,但新宝骏旗下,三大件依旧问题重重,换汤不换药而已。当然,有些问题因为相对低廉的售价是可以忍受的,但作为一款汽车产品,很多基础问题并非由技术瓶颈所限,实则是对产品的不用心所致。

五菱召回143万辆汽车 你却只看到所谓的社会责任感?

五菱得以生存,完全可以归结为一个懒字。

车镜一直认为,几年前,自主品牌谈品牌向上的时间有些过早,在产品还没有实质进步时,就试图依靠过度营销打造品牌形象,实则,没有任何一个自主老品牌,在品牌高度上完成过蜕变,真正让自主车型接近20万天花板的,还是一众所谓自主高端品牌的推出而刷新了消费者的耳目。

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但这些自主高端品牌在推出之时,无不对自己的自主身份避之不及,当年的观致,绝口不提奇瑞,初始的领克,避而不谈吉利,但凡能与其他洋品牌沾染上一点关系,一定要大肆利用,展台之上恨不得全是洋面孔。观致当年一直强调自己莫名其妙的以色列血统,领克恨不得在宣传单上直写沃尔沃换壳,要不是最后那点羞耻心兜着,恐怕夸张宣传不知凡几。

回归正题,在国内品牌"集体向上",口号震天响的那段时期,五菱依旧在踏实扎根廉价车型,不是五菱看得远,是廉价车实乃五菱根基,截至如今依旧如此,也正得益于那段时间对手们对低价细分市场的不重视,让五菱有了大量空间,赚的盆满钵满,这才有了如今"国货之光"的地位,因为"国货之光"最基本的属性,一定是踏实、稳重且兼具情怀,五菱都做到了,所以,懒,也不见得是一件坏事。

五菱召回143万辆汽车 你却只看到所谓的社会责任感?

不过,新宝骏、银标五菱,可以视作是五菱开始向上发力的标志,但所谓发力,无非是将产品做的漂亮一些,营销上高端一些,其产品品质、品控以及技术积累,都还处于自主底线的水平,这样的五菱,不正在走着以往自主品牌走过的路吗?

五菱召回143万辆汽车 你却只看到所谓的社会责任感?

AM车镜认为,随着消费升级,五菱口中所谓"人民的需要",不会永远是廉价代步车,面对如此大规模的召回,消费者也不可能永远站在"责任感"的角度来替五菱开脱,败光了情怀后,五菱与其他技术升级的自主品牌之间的距离,就会越来越远。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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