在百万级性能市场里，AMG、M Power以及RS都不是生僻的字眼，但是这个细分市场不只是德国人的天下，还有一个长老级的意大利品牌--阿尔法·罗密欧。日前，这家专注运动市场的意式性能品牌将旗下最新的性能CP：Giulia GTA与Giulia GTAm引入中国市场。

两台新车国内的售价均为158万元，全球限量500台，其中，中国市场分到40台配额。两款车型在阿尔法·罗密欧位于意大利Cassino的工厂进行生产。

作为M3和C63系列的直面对手，Giulia GTA与Giulia GTAm拥有更硬核的一面，这基本上就是能够合法上路的“赛车”。同时，按照厂家的官方话术，这也是向阿尔法·罗密欧111年历史上最成功的车型之一，1965年款 Giulia GTA致敬。

那么Giulia GTA与Giulia GTAm到底硬核在哪？它们之间有有何区别呢？

全新Giulia GTA搭载了一台阿尔法·罗密欧2.9升V6双涡轮发动机，也就是四叶草版本上的那台，最大输出功率高达540马力，但特别的是这台引擎的升功率达到了惊人的187马力/升，首先这一点时德系对手们望其项背的。

Giulia GTA开发过程中汲取了F1的解决方案，因此新车的前保险杠、翼子板、轮眉及单体壳式运动座椅外壳，同时还包括引擎盖、车顶和外后视镜，均采用碳纤维材料打造。另外，车辆的发动机、车门和悬架系统中还大量使用了铝制材质。

得益于大量碳纤维材料的运用，GTA比四叶草要再优化减重了将近100公斤，这相当于减掉了2个成年人的重量。

Giulia GTA融入了夸张的空气动力学，在它身上，最吸睛的莫过于“超大杯”的后扰流板，但是此处有一个知识点，作为专为赛道日准备的GTAm，它的尾翼还支持4挡可调设定。拥有全系列定制化空动套件的GTAm能够产生比Giulia四叶草大3倍的下压力。

另外，新车还搭载了一系列定制化性能部件，包括天蝎钛合金排气系统、碳纤维材质内置后扩散器、带单锁螺母的20英寸轮圈、米其林Pilot Sport Cup 2轮胎等，这些配件随便单拎一件出来都价值不菲。

GTAm与GTA版最大的不同在于，直接移除了后排座椅，配置了防滚架，同时设计成一个由复合材料包裹的空间，用于收纳固定头盔和灭火器。这个意图已经明显得不能再明显了，就是告诉你，这台车是为赛道而生的！

同时，工程师也重新调校过了悬架系统。新车前轮轮距较Giulia四叶草车型加宽27毫米、后轮轮距加宽了45毫米，以此来换取更好的稳定性。

GTA的仪表台、门板上部、侧柱和座椅部分均用Alcantara覆盖。可以提供优秀抓握感的同时也可避免常规材料的光反射，为驾驶者提供沉浸式的驾驶场景。

这绝对不是针对普通用户或是入门钢炮消费者的产品，Giulia GTA和GTAm是为圈速而生的性能利器，他只属于高阶玩家，并且还要有足够的经济实力。当然，在我们敲完这行字的时候，国内40台的配额早就售卖一空。