第二集，我们自然讲述的是第二代Cayman, 代号981。

如果说第一代Cayman是万众期待，横空出世，那么第二代Cayman更多像是补漏升级，把原来一些不完善的问题进行了改进。

这次我们驾驶的Cayman GTS，是全系里第二强的车型，仅次于GT4。而且在981这里，GTS和GT4均是六缸自吸，差别并没有最新的718那么大。

那究竟这一代Cayman改进了什么？这台选装完价格直逼911的Cayman是不是一点意义都没有呢？大家看视频里会有详细讲解。

但我真正想说的是，对于Cayman这台车，我可能是唯一一次不认同Jeremy Clarkson的看法。他说Cayman仅仅是为了那些买不起911的人所准备的，我觉得这可能占了一部分，但它更轻的车身，更少的科技配置，更合理的重心分配，注定了它是一台比911更好的驾驶者之车。

没错，保时捷不给Cayman最强的发动机，就是怕它会超越911，而且我相信绝对会。但我认为买Cayman和买911的是两种人群，我反而觉得买Cayman的，玩车的目的可能更纯粹。

当你开86找不到更好的体验和速度感了，你需要的不是一台丰田标的宝马，反而可能是一台保时捷。

最后也要跟大家道个歉，本来这个系列是为了最新的Cayman GT4去做铺垫的，可惜因为环保规定的原因，4.0自吸这个发动机，实在没有办法引进，当时一些交了定金的车主也只能无奈退车。

这些纯粹的驾驶机器不知道后边还会剩下多少，但大排量自吸的年代可能真的要和我们远去了。

Cayman可能不是最快，但它匹配大排量NA的话，就是最原本的驾驶味道。

自然吸气性能发动机，且行且珍惜。

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