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麻雀虽小五脏俱全,不到10万的比亚迪元Pro如何做到内外兼修

2021-08-03 浏览:4483 评论:0

乌托邦是指完美理想之地。身处快节奏时代的我们都希望能从繁杂的工作中抽离出来,到户外的好地方露营,静静地喝一杯咖啡,看一部电影。

放在以前,这种生活方式仅是奢望,即便有假期时间,购买设备也非常繁琐,尤其是电源问题。但自从比亚迪元Pro进入市场后,去沙滩看电影、在户外喝热咖啡和冰饮料都是轻而易举的事情。

上周,轱辘哥跟随元Pro“元气星球·夏日乌托邦”活动去到铂金沙滩。扎营、看电影、放烟花,当温柔的海风轻拂过脸庞,当熊熊篝火在海风中起舞,身心得以完全放松。这份美好时光,离不开元Pro的助力,先进的性能让出行生活更欢乐。

车辆变成充电宝,建造乌托邦乐园无压力

这次露营的人数不少,他们有人热衷于BBQ,有人享受于露天电影中,也有人围坐一团畅饮欢谈,每个人喜欢的方式不一,但有一个共同点是离不开对元Pro的依赖,尤其是电源。

你没有看错,元Pro是一款车,也是一个移动电源。这款车配备了VTOL移动电动电站功能,随时随地提供220V电源,支持功率高达3.3kwh,这已经可以满足绝大多数大功率电器的用车需求,电冰箱、电影放映机、烧烤火锅无压力。

另外,这次露营期间,元Pro的后备箱也放置了电冰箱、水果箱子和一些水果等,虽然物品不多,体积也较小,但考虑到元Pro是小型SUV,这样的装载能力已经能满足很多人的日常用车载物需求。

其实元Pro的尺寸是不小的,车身长度达到4375mm,高度为1680mm,在小型SUV领域已经占据绝对优势,同时2535mm轴距在同级领域中排名前列,而轱辘哥身高接近175cm坐在后排座椅上也不会有压抑感,腿部和头部空间比很多紧凑型车型还强,这离不开刀片电池的功劳,较小的体积能让元Pro更合理地布置零部件。

车内也能让人嗨翻天

不仅是VTOL移动电站功能可以解锁更多户外趣味玩法,元Pro的车内配置也比较有趣,首先这款车配备了全景天窗,白天可以欣赏湛蓝的天空,晚上又能够看星星,若想与大自然更亲近,还可以开启天窗。

然后是元Pro的智能配置,这款车与比亚迪秦PLUS EV、汉EV等车型一样配备了8核自适应旋转屏幕,功能也与其它车型基本一样,能够拥有超400万个App,导航、影音娱乐都能让人满意,甚至可以玩手游、刷抖音、进行KTV等,总而言之,在元Pro车内也可以让人很嗨。

当然,在车内玩的时间始终是短暂的,实用才重要,这方面元Pro也有不错的表现,比如AI智能语音交互系统,用粤式普通话与它交流也没有压力,并且元Pro的语音交互系统可以控制超70项功能,日常用车非常方便。另外,如果你出门忘记拿车钥匙也无需担心,云Pro的云服务支持手机NFC车钥匙功能,遗憾试驾当天没有条件对该功能进行实测。

更加便利的是全息透明影像系统,可以360°全景环视车辆,也就是让底盘处于透明状态,该功能在十几万的车型上相当罕见。从实际体验来看,只要车辆在低速行驶行驶时就能够自动开启,并且画面清晰度也比较高,基本没有畸变情况。有它助力,停车进车位或者在窄路行驶都更加轻松,另外也可以避免因为车辆盲角遮挡视线导致的交通事故。

可以看到,元Pro在舒适娱乐配置方面是武装到牙齿,已经远超同级车型,更关键的是元Pro不是简单地堆砌配置,而是真正让每个配置正常发挥功效,给用车生活增色。然而这还不是元Pro的全部配置功能,元Pro在驾驶辅助配置方面也下足功夫,车辆动态控制系统、车身电子稳定系统、电子驻车系统、刹车优先系统、坡道起步控制系统等功能全都有。

刀片电池背书,驾驶过程更畅顺

不仅好玩,元Pro也很好开,这不是说元Pro的操控性能强,而是一切表现都比较平顺。这款车搭载了刀片电池,该电池已应用于多款车型上,不仅安全、充电效率高、续航精准,并且电力输出过程也很平顺。

元Pro有Sport和Eco两种驾驶模式,其中在Sport模式下电力输出很跟脚,基本上只要轻点电门,车辆就有电力反馈,并且电力输出过程平顺,只要不是突然油门到底,元Pro的电力都不会给人突兀感。而在Eco模式下,电力输出很缓慢,若平时用车没有电量焦虑,不建议大家选用该模式。

当然,车辆电量不够时,可以通过动能回馈方式来补充电能。元Pro的动能回馈模式也是有两种,分别是较大和标准,其中在较大模式下,元Pro在回收动能过程中有一定的拖拽感,不过力度不算大,对行驶舒适性不会造成太大影响。而在标准模式下,元Pro的拖拽感几乎为0,与燃油车一样平顺。鉴于此,轱辘哥建议使用元Pro时,常使用Sport驾驶模式和标准回馈模式,驾驶起来会比较舒服。

其它方面,元Pro的整体调校偏向舒适性,比如方向盘的力度比较轻柔,即便在Sport模式,方向盘阻尼力度会比Eco模式更大,但仍然属于轻盈范畴。此外,刹车踏板的阻尼力度也不大。这些设计的好处就是容易上手,即便是女性司机,也很容易驾驭这款车。而缺点是车辆与道路之间缺乏沟通感。

对于元Pro,比较大的争议是使用了后扭力梁非独立悬挂,确实,该配置看起来不高级,但具体表现还要看调校,比如法系车也是后扭力梁非独立悬挂的忠实用户,然而法系车的后扭力梁悬挂舒适性比很多独立悬挂还出色。

元Pro的后悬挂舒适性也表现出不错的水准,车辆经过减速带和下井盖时,悬挂能对震动进行有效过滤,只是经过大坑洼时,车内才有明显的振动。对于一款起售价不到8万元的车型来说,元Pro的表现可谓是十分出色。

总体来说,元Pro给轱辘哥的感觉是好玩、好开和好安全,甚至颜值也处于很高的水平。其智能配置、三电系统的表现已经能超越很多车型,充分展现出比亚迪制造新能源车的强悍实力。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 9.58-11.38万

级别: 小型SUV

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