毕竟在其它新能源如氢能源和电动车无法摆脱成本、补能、续航等各种劣势情况下,插电混动车型仍为目前最优之选。如今,油电混动的两大玩家的RAV4荣放与CR-V,也推出了插电混动车型。它们在油电混合动力技术上的造诣已经登峰造极,那么推出插混车型后,谁又会更胜一筹呢?今天我们就来对比一下RAV4荣放双擎E+和CR-V锐·混动e+,看看谁更值得购买?

外观上,两款车虽然都是日系车,但风格差异还是非常明显。RAV4双擎E+延续了RAV4的外形设计,只是在细节上略有不同。其身型凌厉干练,采用了梯形轮眉,带有几分硬派之感。前脸搭载鹰嘴一般的前格栅,两侧配以犀利的前大灯,气势凶狠,辨识度极高。CR-V锐·混动e+的外形同样与原型车基本保持了一致,身型优雅大方,俊朗而时尚;前脸采用一体式设计,大嘴格栅与两侧的前大灯融为一体,格栅上面增加了三条横幅式镀铬条,依旧沿袭了中庸沉稳的路线。

值得注意的是,本田CR-V锐·混动e+由于没有四驱车型,所以它的混动系统最大总功率也只有158kW,不过由于本田的混动技术,是自行研发的i-MMD混动结构,该系统绝大多数工况都为电机驱动,所以实际加速并不慢。同时,多数工况下发动机只作为蓄能发电,这就造就了CR-V锐·混动e+混动模式下,要比同工况下的RAV4荣放双擎E+平顺性和震动都更优。这也是两款目前油电混动车型,在升级为插电混动车型后的动力区别。

丰田的混动技术在全球可谓是标杆级的存在,其采用是的一种强混的混合动力系统,这种系统进入我们国家比较早,也是大家比较熟悉和常见的技术,其实主要就是分成纯电动和混合动力两种状态。使用这种技术的车辆在启动和速度较低的时候就会切换到电动模式。电机可以达到最大动力的输出,这种情况之下就可以解决发动机在低速之下会做无用功的问题,也能顺便将燃油效率有效提高。

相比之下,本田同样采用了两组电机加发动机,但采用了不同于丰田双擎混合动力系统的结构。本田的混动模式是它们区别于丰田最大的一个点,当开启这个模式之后,只需要依靠电机就能够产生动力让车子前行。也就是说调到这个模式之后,发动机启动了也不会直接让车子往前走,而只是为了给电池电力而已,电池再给电机供电随即发动车子。所以这一套混动技术其实更偏向于是电力驱动。

通过以上对比不难看出,两款车的综合素质都非常的不错。虽然两款车都是刚上市不久的新车,但荣放双擎E+无论在外观设计还是动力表现上,都明显针对对手做出了优化设计,荣放双擎E+相比CR-V锐·混动更晚上市,所以存在一定优势。如果你崇尚环保,或是正处在限牌城市,那么完全可以选择插电混动车型。如果你在意稳定的质量和耐造的好口碑,那么“两田”的插电混动其实都不会错。至于选择CR-V锐·混动e+还是RAV4荣放双擎E+,就要因人而异。有动力倾向,对操控向往,追求速度更快,底盘支撑性更好的消费者,选择RAV4荣放双擎E+会更合适。