​如何让面试官记住你？”这是成年世界中经常遇到、又十分棘手的问题。表现寡而无味，基本没有赢面，可张牙舞爪地奔放个性，却大多也很难得偿所愿。 

众口难调不仅局限于味蕾，潦草的几分钟内如何达到“吸睛目的”？这是内卷之下各个行业面临的普遍问题。就像面试官口中“你能为公司做什么”的终极疑问。面对中国汽车市场上现存的多达392个品牌，消费者也常常陷入“需求匹配”的纠结。

尽管生活中的大宗消费不会和丢进垃圾桶的简历一样随意，但“窄众强痛点”的消费形态，同样让车企们拼尽努力地渴望与用户喜好相迎合。于是，“加肥加大”成为SUV的主旋律，每一台车都仿佛承载着家庭重任一般，带着油腻的啤酒肚走入红海，全然忘记曾经的年轻模样。

7月30日，MG旗下首款智潮科技SUV——MG ONE在上海油罐艺术中心开启全球首秀，“以品类来思考，以品牌来表达”成为MG ONE与众不同的形象，而那股运动风潮与科技的搭配，也似乎真正用“Always Young”改变了市场的同质化困局。

喜欢运动，也喜欢“运动运动”

“MG品牌的生命力，就在于全新的品类，MG ONE也是这样的一种特征。在紧凑型SUV细分市场，可以看到高头大马的造型，以空间制胜的车型，但挤在人堆里的做法不适合MG”，在MG ONE的定义中，拥有智潮科技的时代标签，也同样拥有走向运动市场的品牌传承。

“很多人问我，真的有那么多人喜欢运动吗？甚至我们也自己问自己，中国人是喜欢运动呢，还是喜欢‘运动运动？’”个性是消费者记忆的前提，但在上海汽车集团股份有限公司技术中心副总设计师兼全球设计执行总监邵景峰眼中，创造符合中国市场的运动特色，才是爆款产品的首要标志。

“中国人喜爱的运动，可能跟欧美人喜欢的截然不同”，相比之下，国内一款运动车型的出现，不能抛弃家人的席位，更不能忘记当下的时代特征。“新一代”运动型SUV的构成，并非是机械旋钮与手动挡杆的老旧组合，“很多运动品牌的失败，就在于过分强调运动，而造成传统运动和智能科技在认知上的割裂”。

“既要满足下赛道的运动氛围，也得符合代步之余“踩一脚”的年轻冲动”，时至今日，运动的定义在国内已然无法聚集在那个一小撮人的市场，飒一点的外形、嚣张一点的动力以及慵懒时刻的辅助驾驶，统统都要All in one。

这是现阶段用户的主要需求，也是MG ONE“潮、智、运动”的个性化产品标签，更是全新车型“一体两面”设计的初衷所在。

“气泡橙配运动型前脸，大家会感受到一种青春运动的活力。荒野猎人配稍显大气和时尚的前脸，给人这是一种时尚和高级的感觉”，通过“数智运动系列”的α版与“科技时尚系列”的β版的不同外观搭配，在坚持运动基调的同时，MG ONE充分给予了年轻人对于运动和时尚的双向侧重。

SIGMA超级架构的No.1

潮流设计仅仅是“一面之缘”的开始，技术上的优势才是为MG ONE运动、智能体验赋能的关键。

作为SIGMA超级架构的首款车型，“战斗到内燃机时代终极高度”是上汽对于MG ONE的最大期待。相比上一代架构，全新机电一体化的SIGMA架构充分融合了“原力、战力、脑力、活力”，全面提升了车身扭转刚度、空间效率等性能，赋予车辆更多的设计空间。

其中，“原力”是指SIGMA架构的柔性以及架构的布置效果，通过百余种模块柔性组合，不仅可以实现对紧凑级到到中高端车型4个尺寸级别5大品类的全覆盖，同时，最高达70%的乘坐空间，也能够使造型得以发挥到极值。

而“战力”则是动力与刚度的提升。SIGMA架构可以能够提供510kW全功率输出、990N·m全扭矩释放的动力装备、响应速度提升20%的新一代发动机以及更多混合动力驱动方式，并实现整车重心35mm、扭转刚度的车身结构，满足国际五星安全标准。“因为MG的车，要出口到澳大利亚、东南亚、欧洲、英国等市场，不同的国家安全法规对架构基础的要求还是比较高的，我们要保障满足一百多个国家的安全标准的需求”，对于MG ONE的安全性，上汽乘用车公司首席数字官（CDO）张亮十分自信。

此外，在“脑力、活力”方面，SIGMA架构采用全新一代电子电器架构，融合CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术，确保车辆拥有足够强大的脑通路。驾驶过程中，通过雷达、摄像头、高精地图、高精定位等智驾系统的多传感融合，可实现高速、低速全场景智能驾驶以及L3+智能驾驶体验，同时，驾驶过程中的人机交互以及车辆全生命周期的OTA升级技术也全面支持。

面对年轻化市场从一开始的产品亮点成为如今的同质化“聚集区”，一味“均衡至上”的主流车型正逐渐走入平庸的怪圈，而曾经被忽视的“运动市场”，似乎也从小众走向了蓝海。

依赖全新的设计理念和SIGMA架构的技术支持，MG ONE让我们看到了汽车市场变革下，年轻人的全新“面试技巧”：偏于运动，却不偏执运动；传承品牌，也拥抱时代。