撰文|AuteurdeCK  

奥运进行时，随着比赛成绩心情跌宕起伏是一回事，更多的是不禁感概，这些为国争光的她们可真年轻。  

少年模样斐然，尤其是杨倩，一举成为中国体坛首位00后双金得主，当真是应了清朝末年梁启超先生在《少年中国说》写到那般——  

少年智则国智，少年富则国富；少年强则国强，少年独立则国独立；少年自由则国自由；少年进步则国进步；少年胜于欧洲，则国胜于欧洲；少年雄于地球，则国雄于地球。  

而我，一个即将步入三十大关的社会女性，只能感概一句“难留少年时，总有少年来”。毕竟处于我们这个年龄层的人，能做的就是不停提高自己，争取不被少年们拍在沙滩上，如果能力提升得还不错，顺便帮助帮助后来的少年们。  

好在，个人的力量是微小的，企业的力量是坚定的。有不少拥有社会责任心的企业将青年培养放在企业发展的目标前列，比如我们大汽车圈，就有层出不穷的案例。  

什么蔚来赞助《中国大学生方程式汽车大赛与汽车大学生培养研究》，北汽绅宝赞助北理工大学生自主研发的新车发布，保时捷对同济大学电车队进行赞助和技术支持等等......  

但要说其中令我印象最深刻的，还是上汽通用汽车已经连续举办七届的校园创新传播工场（ICCG）赛事活动。（之后都简称ICCG）  

一场关于少年们的汽车启蒙  

众所周知，这两年全球市场都因疫情发生了巨大改变，深处其中的近两年临近毕业的大学生们，面临的是一个前所未有的后疫情时代，而ICCG，正是这个时期最先进入学校与学生建立对话的活动之一。  

了解过ICGG的人都知道，这场赛事不仅可以锻炼参赛大学生的产品定义能力和动手能力，还可以提高其对汽车行业的真实认知。  

就拿今年第七届大赛来说，给参赛学子们准备了两条赛道任务书。  

一条是传播营销赛道，命题是以别克微蓝新能源车体验者的角度，围绕“就这么来电”，提交不限于摄影、视频、文案的畅想创意；一条则是汽车设计赛道，主题仍是“就这么来电”，参赛选手可根据别克微蓝新能源的理念，任意设计一款自己觉得令人“来电”的新能源概念车。  

先不说上汽通用推出的范本别克微蓝本就是一款不错的新能源产品，光是“来电”主题，就是当下汽车行业发展的最大方向，可见上汽通用想要启蒙少年智慧的心思明显。  

看到这里你是否认为，说这么多，也不过是一场上汽通用走入校园的简单赛事？  

那你太不了解这个务实的企业了。邀请比赛只是第一步，提供一个发光的舞台才是赛事的初衷，最重要的是教大学生们如何更好的赢得比赛，获得成长。  

在今年初夏，ICCG陆续去到清华大学、武汉大学、同济大学、湖南大学十余所全国重点高校里，以“来电”实验室为载体，开启“创意天才”的发现之旅。  

在这场为期一个多月的创想盛会里，ICCG“来电”实验室针对不同赛道，特别邀请了来自别克品牌和泛亚设计的大咖们，为各大高校学子提供全方位的赛事命题解读、超硬核的行业干货分享与近距离的交流指导点评。  

同时，ICCG还将别克微蓝电动车与历届获奖作品模型搬进了各大校园，通过绕车讲解、模型鉴赏等现场互动，让同学们深入认识和了解别克微蓝的“来电”设计思路，学习获奖作品背后的创作心法，启发他们更多对于未来生活的创意畅想。  

那句话怎么说来着，孟夏百物滋，创想正当时，这个夏天ICCG共收到来自海内外400余所专业院校的近千份作品。  

少年们说好，才是真的好  

从汽车行业人才发展来看，高校基本都是在04年-05年这个阶段，因为汽车岗位的热门，从而开始设置车辆工程专业；08年-09年，是第一批国产汽车人才出现的时间，随着时间累积与金融风暴影响，市场趋向饱和。  

直到2017-2018年左右新的人才缺口才开始出现，因为此时汽车市场面临电气化、电动化和智能化转型，对新领域的汽车专业人才提出了新要求。  

说到这里很多人就明白了，整个汽车产业经过十多年的累计，不是没有人，甚至中国已经是全世界汽车人才最多的国家之一，但缺的是高端人才，尤其在创新层面。如何正确的打开这个创新格局，正是上汽通用ICCG最初的产生意义。  

ICCG大赛举办到现在第七届，已经成为校园内外知名的汽车创意赛事。而据调查，在近万名大学生中，有超过50%的同学决定参与/推荐朋友参与ICCG大赛。他们是这样评价ICCG的：  

随着“来电”实验室的告一段落，ICCG正进入暑期实训营以及半决赛阶段。这群少年们将在暑期实训营中完成极具挑战的跨界战队任务，提交比赛作品，并且迎来专业化的集训指导和高品质的跨界互动等系列课程。  

太专业了外人看不懂？没事，只用知道完成这一系列实训后，给到这些少年们的奖励是企业直通offer和丰厚奖金。  

而往届少年们的作品长这样——  

看着这些作品，真是令人对第七届ICCG赛事的最终优胜作品充满期待呢。  

写到这里，我也去询问了一位同济大学汽车专业毕业的朋友，想知道他是如何看待ICCG赛事的，他表示——  

“上汽通用想在这里面选拔尖的人择优录取是不争，但他所提供的舞台和支持在汽车行业内都是少见的，参加这场赛事，从这场赛事中获利或者拔尖的同学不一定以后都会去上汽通用，但上汽通用就是这么付出了。所以从某一方面来说，ICCG更像是上汽通用对汽车人才市场投入的一场公益行为。”  

我记得在2010年上海世博会上，上汽通用曾提出了一个“直达2030”的畅想，内容可概括为针对中国城市交通规划了一个电动联网汽车的技术路线，不夸张地说，那天起我就对上汽通用充满好感。  

不信你看，现在漫天求融资的造车PPT，不正是上汽通用十一年前玩剩下的吗？  

大家还在唾沫星子满天飞，上汽通用已经走在这条路上第十一个年头。  

成绩也是可见的。拿别克品牌来说，目前停售的别克Velite5，曾是市面上最具前瞻性的增程式电动车之一；2018年，别克VELITE6在乌镇全球首发，此后市场反响不俗，并在2020年别克还带来了NEDC综合工况续航里程可达500公里的VELITE7。  

在今年上海车展上，上汽通用全球首发凯迪拉克纯电概念车LYRIQ，作为Ultium平台打造的首款车型，自LYRIQ开始，到2025年，上汽通用将推出10款以上基于Ultium的车型，覆盖旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌。  

一个一直走在路上的实战企业，一位与少年们并行的车企良师，这样的上汽通用，是企业公民的典范，是真正造新不暂停，推动人·车·社会发展的未来企业。【iDailycar】