提起Portofino，其实我第一个想到的是万国的入门表款。如果关联到某款车，我想它一定具备至少两个特质，奢华，含蓄。我们今天给大家带来的，就是法拉利的入门款硬顶敞篷跑车——Portofino M。虽然只是入门款车型，但其不含选配的裸车价已经达到了263.8万元，如果稍加选配，就能轻易超过300万元。

此M非彼M

法拉利Portofino M的“M”并不是传统意义上性能的意思，而是来自于意大利语单词“Modificata”，意为升级。从外观上看，相比改款前并没有太多变化，大灯眼角并没有拉得过长，毕竟是入门版车型，设计还是比较含蓄的。但仅凭大灯造型，你依然能快速分辨出这是一款法拉利。

因为Portofino M采用了前置后驱的布局，所以整个发动机舱显得十分修长，甚至会有一点奔驰SLS的既视感。下唇两侧以及大灯两侧均有导流器，能将大量空气导入前轮拱，为碳陶刹车提供足够的气流进行降温。

Portofino的前轮采用了米其林PS4 S轮胎，尺寸为245/35/R20，这个尺寸很“家用车”，但Brembo代工的黄色六活塞卡钳和通风式碳陶刹车盘则表明了这款车具备极大的动能，否则也不需要如此规格的刹车系统。

这一点在后轮上也得到了印证，作为驱动轮，285/35/R20的轮胎肩负着将620匹马力传递到地面的功能。如果发动机全力输出，恐怕285的胎宽也无法完全抓住地面，但甩尾和烧胎不正是跑车该有的玩儿法吗？

法拉利的经典传承

Portofino作为California的继任者，尾部的造型也有许多前代的影子。个人觉得最传神是还属尾灯，类似于喷气式发动机引擎的造型仿佛是安置在车尾的两个助推器，尤其在点亮后，灯光效果更是像极了喷气式发动机喷出的火焰。如果你在晚上看到了这种样式的尾灯，那最好不要挑衅它。

如何才能显得你常开法拉利？

作为这个星球上最顶级的跑车品牌，内饰设计无疑是极致的奢华与炫酷，进入车内无论你多激动，都要保持克制。全车能摸到的地方基本上都采用了真皮包覆，观感触感都是顶级。我们从最具战斗感的仪表和方向盘说起。

仪表的左右两侧为液晶屏，中间保留了物理指针转速表，黄色底色加上万转表底辅以一个黑色跃马车标，极度挑逗驾驶欲望。碳纤维和皮质拼接的方向盘非常粗壮，握感饱满，转向灯、雨刮、等功能都被集成在了方向盘上。

同时集成的还有三个最重要的功能，引擎启动键、尺寸巨大的碳纤维拨片以及驾驶模式选择键，此次升级还加入了RACE赛道模式。说到这里必须给大家科普一下它的挂挡方式了，否则给你一台法拉利也开不走。第一步就是踩下刹车，按下方向盘左下的红色启动按钮。

此时你有两个选择，要么按下中控区域的AUTO按键进入自动模式，要么拨动方向盘右侧加档拨片进入手动模式。上面这个R则是倒挡按钮，如果你想挂入N挡，则需要同时按下左右两侧拨片即可。既然说到启动和挂挡，那必须聊一下这台车的动力总成了。

法拉利Portofino M采用了一款3.9T双涡轮增压V8发动机，采用前置后驱的布局，匹配8速湿式双离合NG变速器，拥有620马力/760牛·米的狂暴输出。因为Portofino M 车身尺寸仅4594/1938/1318毫米，轴距2670毫米，车重也仅为1545公斤，所以整车可以做到3.45的零百加速和9.8秒的0-200公里加速。你永远不用担心一台法拉利的性能表现，即使它只是入门版车型。

四座法拉利的空间表现如何

聊完动力我们简单说下空间和舒适度，虽然是纯种跑车，但空间一点不局促，座椅支撑力非常足也非常硬，但并不觉得夹得慌，我185cm，93kg的体型，侧翼还有一定余量，身高195cm，体重220斤以内的朋友应该是可以正常乘坐的。不过既然是四座车型，我们也看一下后排吧。

很显然，跟绝大多数跑车一样，它的后排并不能坐成年人，其作用更多是安装儿童座椅和作为储物空间使用，两侧的儿童座椅表示也隐晦的表达了这一属性。毕竟这是一款敞篷车，在车顶收入尾箱后，留给车主的空间真的所剩无几了。

既然是硬顶敞篷车，自然是要玩一玩敞篷的收折功能了。中控换挡区域左侧的两个按键就是控制按钮，可以自由控制车顶的收折。并且，法拉利Portofino M的顶蓬完全打开或者收折只需要14秒，实际体验下来也确实很快。不过在敞篷关闭的时候，一定要注意自己的头顶。

经过了《车壹圈》的详细静态体验，相信大家对这款法拉利的入门级硬顶敞篷跑车有了一个相对比较深入的了解。虽然它是法拉利的入门级产品，但无论外观内饰还是动力规格都没有丝毫“入门”感，同样高达263.8万元的起售价也绝非寻常家庭的玩物。法拉利对我们广大平民百姓来说，可能更多的是一种精神图腾或者艺术品级别的存在，虽然我们可能永远无法拥有一台法拉利，或者试图真正理解它的客户们对它的真实看法。但我们仍然可以去欣赏这个世界上最顶级跑车品牌带给我们带来的顶级产品。