有关注每个月销量排行榜的读者都知道啊，现在东风日产轩逸的销量可真的是YYDS，前期不少人吐槽说主要销量是来自于经典轩逸的说法，也随着路面上新轩逸的数量越来越多而烟消云散。那么不知道还有一台车，曾经比轩逸定位还稍高，被誉为小西玛或者运动特化版轩逸的蓝鸟，大家还记不记得呢？

在2014年北京车展上，日产蓝鸟官宣复活。凭借绚丽的外观设计和动感的内饰，也是掀起了一波“平民轿跑”的热潮。虽然动力数据似乎“跑味”不足，但当时在紧凑型当中，单单凭借那大胆的设计就赢得了各界的关注，说是脱颖而出也一点都不过分。尤其是在前脸设计上设计就非常激进，甚至把当时的楼兰都要比下去了，颠覆了大家对以往日产以往沉闷的印象。即便是现在看，蓝鸟的样子也依然是在线的，并不会感觉到过时。

而且除了外观之外，内饰的变化也让它完全符合“轿跑”的调性，造型夸张，层次感拉满，而且还是用了撞色的方式提升内饰的层次感。要知道当时不仅仅是日产，其实整个汽车市场的内饰设计格调，都更强调“人体工程学设计”，在美观度方面大家都比较刻板，而蓝鸟这样的设计可算是相当超前的，至少小编认为这套内饰还是要比当下的不少德系品牌要更为优秀。

外观造型帅气，但并不代表它的舒适性有所不足，作为一款平民轿跑，毕竟当时算是一个较新的尝试，因此在运动性方面自然是不够极致的，这一点就可以从空间方面有所体现。在2700mm的轴距上全新蓝鸟整车长度达到4683mm，宽度更比经典轩逸多出20mm，达到1780mm，无论是头部还是腿部空间都有较出色的表现，加上日产“大沙发”的特性依然能在这台车上找到，因此舒适性表现得还是相当到位的。

在定价上，蓝鸟一开始的定位也是相当的符合我们的预期。凭借其独特的运动特性，蓝鸟定位略高于当时的轩逸，形成了以轩逸居家、蓝鸟运动相呼应的组合拳，打的就是紧凑型车年轻化的这个细分市场。但如今，新轩逸的出现，蓝鸟的地位就自然受到了挤压，而目前2021款在售的配置也压缩到仅2个1.6L搭配CVT变速箱的版本，价格定位也非常适时地做了调整，指导价分别为12.59万元和13.39万元，已经比目前的新轩逸要低了不少，算上目前较大的优惠幅度的话，甚至已经和经典轩逸的价位持平了。

换句话说，蓝鸟作为一款技术成熟同时有着一定运动基因的车型，油耗、内饰等方面即便是现在看也还算是跟得上主流的一款合资产品，本质上是一辆好车，优点远远多于不足之处。在官方将它定位微调之后，它的价值也显得更高，尤其是一些原本考虑买一台可能偏向于中庸的入门A级车的年轻消费者，蓝鸟绝对是一款值得一看的车型。

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