保时捷又双叒叕破纪录了，不过这次不是在纽北赛道，而是在销量上。

保时捷官方近日公布其2021年上半年的销量数据，据统计，保时捷今年上半年在全球市场共交付了153656台的好成绩，尽管因为疫情影响，但它还是同比去年增长了31%，这个增长率跑赢了整个汽车大市场，并打破保时捷历史销售记录。

从全球各国的市场交付量来看，中国仍然是保时捷最大的消费市场，上半年保时捷在中国市场的交付量也创出新高达到48654台，同比去年增长了23%。中国消费者用真金白银支持保时捷，难怪保时捷CEO曾经感动地表示：“中国消费者对德国制造如此钟情，这就是保时捷不在中国建立工厂的一个原因。”

当然，让这位CEO更感动的还有中国市场的加装业务，保时捷国内在售的所有车型，选装的门槛至少是10万起步，甚至在选装上花费大几十万的大有人在，这也大大提升保时捷在中国市场业务的利润。

而从各国的交付增长纬度来看，美国市场在疫情之后的增长表现强劲，其上半年的交付量（36326台）虽然不如中国市场，但同比增加50%的增长率，让保时捷倍感欣喜，美国的“高端韭菜”涨势多了起来。

在车型的销量上，保时捷旗下的中大型SUV——Cayenne是最受欢迎的车型，其2021年上半年全球销量累计达到44050台，同比增加12%。Cayenne在国内的平均单价在150万元左右，也就是说仅一款Cayenne在上半年全球市场就为保时捷贡献了超过660亿元的营收。

保时捷Macan以43618台销量的微弱差距，排在车型销量第二。作为保时捷的入门级SUV，该车也广受消费者青睐，Macan自2014年上市以来还未有大改款，正好今年到了全面升级的时间节点，新款Macan将在8月份亮相成都车展。届时新车正式上市之后，或将一举超越老大哥Cayenne的销量，成为全球最畅销保时捷车型。

销量排在Macan之后，分别是911(20611台)、Taycan（19822台）、Panamera(13633台)和718系列（11922台）。

值得一提的是，在新能源市场，保时捷也大放异彩。刚加入家族阵营的首款纯电轿跑Taycan销量成绩非常亮眼，仅今年上半年就卖了快两万台，令人刮目相看。记得Taycan刚推出市场时，因为续航能力的薄弱而被市场一致看衰,加上最近，Taycan也因为电控系统问题进行大规模召回。尽管如此，消费者仍愿意去支持它，可见超豪华品牌的号召力之大。

Taycan的热销，也可看作是保时捷电气化转型初步成功，未来，基于与奥迪共同开发的PPE平台打造的纯电Macan也将上市，它将弥补Taycan的续航弱势。

小结：

作为大众集团旗下最会赚钱的子品牌，保时捷上半年的销量尽管比不上BBA们，但其客单价和单车利润之高，足以让BBA们羡慕不已。难怪大众宁愿含泪卖兰博基尼都不会去动保时捷。

如果不出意外，2021年的总销量，保时捷应该也是能破纪录的。