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既要颜值又要好开?预算15万元买合资SUV爆款必看这三款

2021-07-29 浏览:5.79万 评论:4

众所周知,年轻人已经成为汽车消费主力军,是现在及未来车企最需要争取的潜在用户群体。然而,年轻人敢于消费却非常不容易讨好,从人生的第一台车起,大家便已经开始要求面面俱到,绝不将就。以15万元级SUV为例,很多年轻人在挑选的时候,既要看颜值高不高,又要看好不好开、实不实用,还要看品牌和产品质量可不可靠,甚至还有的在乎优惠力度大不大。

那么,真的有同时满足这么多要求的15万元级SUV吗?答案是有的,而且在目前激烈竞争的市场中还不少,本期先给大家介绍其中的三款合资SUV,分别是别克昂科拉GX、大众T-ROC探歌、日产逍客。


推荐车型:别克昂科拉GX

官方指导价:15.59-18.59万

终端优惠力度:3万+

昂科拉GX通用旗下的一款全球车型,也是上汽通用别克旗下的首款紧凑型SUV,补齐了别克SUV产品阵列中的空缺。该车于2019年7月份正式上市,是今天推荐的三款车型中最新的产品,因此在设计和功能等方面,它要更容易获得年轻消费者们的青睐。另外,在终端优惠价格和其他让利政策方面,它也最具竞争力。

昂科拉GX采用了别克最新的家族化设计语言,颜值上年轻化和运动化风格很显著,相信能入绝大多数年轻消费者的法眼。由图可见,该车的飞翼式前脸看上去十分凌厉,再搭配亮黑色的阵列式中网,充分展现出了朝气蓬勃与时尚魅力。

昂科拉GX全系标配LED前大灯,造型精致而犀利,并且部分车型具备自适应远/近光切换功能。还值得注意的是,前大灯与中网进行了巧妙的衔接,有效提升整副前脸的视觉张力。

在车身侧面部分,该车拥有流畅的车顶弧线和犀利的C柱造型,因而透露出不俗的运动气质,很符合目标用户的审美。尺寸方面,它的长宽高分别为4463×1813×1644 mm,轴距达到2640mm,在与主要竞争对手的比较中,整体上处于优势。

轮毂尺寸达到18英寸,双五辐造型以及银黑配色。轮胎方面,原厂便搭配马牌UC6系列,该系列轮胎在舒适、操控、安全三大方面表现均不俗,当然价格也比较高,可见别克为了强化舒适性的优势很舍得下成本。

车尾造型轮廓偏圆润,但通过线条处理,透露出较为强烈的力量感。另外,后风挡的倾斜度稍大,再加上下部面积较大的银色护板和周围的镀铬饰条,因此并不乏时尚气息。

一直以来,上汽通用别克品牌都以善于营造座舱的豪华感而著称,这点在昂科拉GX上也不例外,通过与大众T-ROC、日产逍客等同级竞品的横向对比就能明显体现出来。环抱式的座舱容易让人感到温馨、安全,橙黑双色以及多元素搭配构成明显的层次感,同时也足够年轻化。中控台上方的黑色包裹和橙色包裹都是软质材料,摸上去的手感良好。

除了视觉上年轻化之外,这台车在功能方面也充分迎合了当代年轻消费者的喜好,比如这块8英寸中控触摸屏便内置了别克eConnect互联技术,支持智能语音、娱乐系统等一系列功能,还支持苹果CarPlay和百度CarLife,并享有每年100G的安吉星车联应用免费流量,让用户畅享智能互联的乐趣。

仪表盘采用经典不过时的双炮筒机械指针样式,并搭配4.2英寸液晶屏,整体配色简洁素雅,拥有清晰易读的优点。液晶屏信息较为丰富,包括四轮胎压、空气滤清器使用寿命等等。

三辐方向盘采用真皮包裹,大小、粗细、弹性适中,使用手感相当不错。多功能按键的分布和操作方式很符合中国消费者的使用习惯,很容易找到功能,而且按键质感优异。

换挡杆周围以钢琴烤漆面板装饰,前方位置可以看到发动机自动启停、车道保持、倒车雷达、ESP开关、自动驻车5个功能按键,驾驶辅助功能的丰富度可见一斑,而除了这些之外,它更有主动刹车、倒车车侧预警系统、车道偏离预警、并线辅助等等。

前排USB接口、Type-C接口、SD卡槽、12V电源一应俱全,尽可能满足用户的需求。

座椅方面,昂科拉GX采用了橙黑双色真皮材质包裹,不乏时尚感和运动感。实际乘坐体验一如既往的优越,橙色部分进行了打孔处理,里面填充物软硬适中,支撑性和包裹性也都俱佳。另外,前排带座椅加热功能,驾驶位有八向电动调节。

坐进这台车的后排之后,会发现无论是纵向空间,还是横向空间,都比较宽敞,坐三个成年人绰绰有余。而且令人欣喜的是,其后排地板完全平整,无疑是中间乘客的福音。

昂科拉GX全系标配天窗,除了低配版是普通天窗之外,其余版本都配备了很多年轻消费者们心目中必不可少的可开启式全景天窗,能带来开阔的视野和充足的光线。

后备厢容积相当可观,常规容积就有415L,当后排座椅放倒之后,能够达到全平状态,此时容积扩展到1415L。另外,后备厢挡板比较坚固,并且有两种放置方式,当放在下层时,储物能力再进一步。

昂科拉GX提供了两种动力组合,分别是1.3T+CVT两驱和1.3T+9AT四驱。其中,1.3T涡轮增压发动机被评为“中国心”2019年度十佳发动机,9AT变速箱荣获“龙蟠杯”2018届世界十佳变速箱称号。

发动机最大功率165PS,最大扭矩240N·m,比不少其他品牌的1.5T涡轮增压发动机还要强,而且在1500-4000rpm区间能达到最大扭矩,动力爆发来得很快,中段加速能力也令人满意。

搭配CVT无极变速箱的两驱车型具备起步轻盈、动力输出线性的特点,在高速行驶时,它又能保证良好的燃油经济性,工信部综合油耗仅为5.9L/100km。

在动力充沛的同时,昂科拉GX还拥有非常扎实的行驶质感,无论是小颠簸还是大起伏,它都能处理得游刃有余。在以较高速度过弯时,支撑效果也非常令人满意。总而言之,这副底盘既符合家用定位,又能满足激烈驾驶。

车型总结:别克昂科拉GX是一台很均衡的车型,而且它的均衡是建立在各方面都处于同级中上水平的基础之上,因此综合产品力较为出彩。另一方面,别克昂科拉GX的终端优惠力度也非常诱人,全国范围内普遍现金优惠3万以上,甚至还能享受超值的四重购车礼,包括:

1、 金融礼:提供两种方案,一种是20%首付,享受48期/60期低利息,将首付和月供支出都降到极低;另一种是50%首付,享受36期0息。

2、 置换礼:上汽通用老车主置换昂科拉GX可享4000元补贴,其他品牌车型置换昂科拉GX可享2000元补贴(与金融礼二选一)。

3、 用车礼:购买昂科拉GX享受4年8次基础保养;新保险及续保三者50万保额赠送;8年或16万公里动力总成质保。

4、 流量礼:每年100G安吉星车联应用终身免费流量。


推荐车型:大众T-ROC探歌

官方指导价:15.78-20.49万

终端优惠力度:2万+

T-ROC探歌是一汽-大众的首款SUV,同时它也是一款跨界SUV,是海外版T-ROC引进国内后的轴距加长车型。

T-ROC探歌刚刚诞生时,外观造型颠覆了以往大众SUV的设计风格,在保留家族元素的前提下,浑身上下充满时尚运动感。“X型”的前杠,将各个部位合理分割,体现出德国人的严谨。

前大灯采用分体式设计,其中环形的日间行车灯部分特别有辨识度,让车头看起来很是俏皮。相比之下,上方有些常规的LED大灯组完全被抢占风头。

侧面部分,T-ROC探歌的线条非常修长且流畅,给人一种运动健将的印象,如果选购双色车身的话,会更有范儿。在车身尺寸方面,该车长宽高为4318×1819×1582mm,轴距为2680mm。

推荐车型轮毂只有17英寸,不过银黑双色+双五辐花瓣式的时尚造型,给它挽回了一些分。与之匹配的,是韩泰旗下的SUV专用轮胎。

T-ROC探歌的车尾延续了车头那种活泼、灵动的设计风格,横向直线、后雾灯装饰、伪装式双排气口等各种不同元素错落有致,不容易审美疲劳。

内饰部分,T-ROC探歌并没有摆脱大众风格,所以还是熟悉的味道。要说亮点的话,其实主要就是两块屏幕。

10.3英寸全液晶仪表盘同级罕有,它信息量丰富,包括全屏地图等,显示效果清晰、高大上,而且还支持定制化设置。

9.2英寸中控触摸屏也非常强大, 首先是分辨率一流,其次是互联方面很全面,同时支持原厂手机互联、苹果CarPlay和百度CarLife。不过,有一点需要小小吐槽,那就是比较容易沾指纹。

另外值得一提的就是无线充电功能,这是三台车里唯一一台具备的。目前手机品牌旗舰机都有无线充电,所以车里配套该功能很有必要。

除了无线充电之外,T-ROC探歌还配有前3后2足足五个充电接口,这点真的是非常人性化了。

天窗方面,除了低配版之外,都有可开启的全景式天窗。另外,它还提供了单色车内氛围灯。

座椅根据不同车型,有织物/翻毛皮混搭、真皮、皮质/翻毛皮混搭三种包裹,推荐车型采用第二种。座椅包裹感不错,舒适性不算特别出彩。比较尴尬的是,前排两个座椅都支持包括腰部支撑在内的8向调节,但都需要手动。

作为一台经过轴距加长的车型,T-ROC探歌后排的纵向空间很可观,但后排地板中间凸起严重这个大众的老问题依然存在。综合来看,T-ROC探歌后排空间体验强于逍客,弱于昂科拉GX。

后备厢方面,规整性一般,纵深也一般。不过,后者实属正常,毕竟车身尺寸摆在那,轴距长了,后备厢自然也就只能短点。

动力方面,2021款T-ROC探歌全系搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机(高功率版),最大功率150PS,最大扭矩225N·m。传动部分,两驱车型匹配的是干式7速双离合变速箱。整套动力总成前段加速能力不错,而且换挡快速。

底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,这套悬架整体调校得偏中性化,保证了一定舒适度的前提,对于操控和支撑性也尽可能照顾到了。还需要说明的是,T-ROC探歌是一台跨界SUV,最小离地间隙不如常规SUV,只有152mm,并不以通过性见长

车型总结:大众T-ROC探歌综合产品力也不弱,尤其是动力和操控方面,尽管它不是传统意义上的城市SUV,体型并不高大,通过性也和轿车比较接近,但总体而言,这款车依旧值得肯定。目前大众T-ROC探歌终端优惠普遍在2万以上,少部分地方达到3万以上,我个人认为,它的性价比逊色于别克昂科拉GX,如果你实在喜欢的话,那也建议谈个理想的优惠价再入手。


推荐车型:日产逍客

官方指导价:15.49-18.89万

终端优惠力度:1.9万+

日产逍客是国内入门紧凑型合资SUV中的佼佼者,同时也是常青树。目前这一代逍客虽然正处于产品生命周期末端,但综合产品力依然可圈可点,尚有一战之力。

从外观设计来看,逍客的车身轮廓中规中矩,前卫元素也并不多,但V-Motion家族前脸和线条的合理运用,使得整体比较耐看,符合大众审美,即使再过几年,这副造型应该也不至于过时。

前大灯除了低配车型采用卤素光源之外,其余车型均为LED光源。至于LED日间行车灯和前雾灯,都是全系标配。

逍客的长宽高为4401×1837×1593mm,轴距为2646mm,虽然跟别克昂科拉GX差距细微,但由于车身线条比较紧致,所以视觉上稍微显小。

车轮部分,逍客采用枪灰色的18英寸双五辐轮毂,造型上没有什么亮点,甚至可以说有些单调。 与之匹配的,是普利司通动力侠轮胎。

车尾方面,逍客同样朴实无华,整体上还是耐看。不过,那对尾灯的辨识度倒是蛮高,有点像一头小野兽在凶人。

内饰是目前逍客主要的短板,毕竟都到生命周期末端了,这副设计在许多年轻人消费看来可能会有些单调乏味。但不得不说,舒适性与实用性是没得挑剔的,首先是用料方面比较给力,有多处大面积软质包裹,做工也处于中高水准;其次是各项功能的设置很清晰,一坐到驾驶席上就能轻车熟路。

方向盘为平底三辐式设计,并以真皮包裹,手感可圈可点。至于多功能按键,塑料感会比较重一点。

仪表盘也是很经典的双炮筒指针以及长方形行车电脑显示屏,胎压跟昂科拉GX一样都是四轮数据显示。

中控触摸屏大小为9英寸,UI比较老旧,内置Nissan Connect超智联系统,包含在线地图、语音控制、酷我音乐、爱奇艺视频等主流功能,但不支持手机互联,所以还是差点意思。

360°全景影像是逍客的一项优势配置,同级合资车型绝大多数只有普通倒车影像。在其他驾驶辅助功能方面,逍客有主动刹车、车道偏离预警、并线辅助,但没有车道保持、自动驻车。

推荐车型拥有全景天窗,但不可开启,这稍微有点美中不足。当然,也有少部分人觉得不可开启的更好。

2021款逍客新增了紫黑双色内饰,座椅部分便是紫色的,我个人认为还不如全黑内饰顺眼。座椅舒适性方面倒是无可挑剔,毕竟是“沙发厂”,不会砸自己招牌。座椅功能方面,驾驶位支持6向电动调节,前排无加热。

逍客虽然车身尺寸跟昂科拉GX相差无几,但实际后排体验还是存在差异的,纵向空间明显不如昂科拉GX,另外就是地板中间有明显凸起。

后备厢方面,纵深还行,但由于地台较高的缘故,所以高度尺寸一般。后排座椅放倒后,同样能实现全平的扩展空间。

动力方面,2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速箱无疑是一对老搭档,虽然缺乏先进科技与高爆发力,但胜在动力性、平顺性、节油性各项平衡,可靠性值得信任。

底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架,再加上全框副车架以及稍微偏硬朗的调校方式,于是给逍客带来比较扎实的行驶质感。这点与大家印象中的日产车会不太一样,因为它是欧洲团队研发的。

车型总结:这一代的日产逍客已经来到产品生命周期末端,很快将要换代,尽管它的外观颜值和三大件依旧能打,但内饰和功能方面多多少少有些跟不上主流,可能会让一部分年轻消费者提不起兴趣。另外,日产逍客的终端优惠是三台车当中力度最小的,价格如此坚挺倒是出乎我的意料。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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昂科拉GX

官方价: 16.49-16.49万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.3T

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