一直以来，Jeep指南者一直是Jeep品牌销量的中流砥柱，也是国内消费者购买最多的Jeep品牌车型。但就在前不久，一组数据引起了我们的关注，在过去的2021年6月份，Jeep指南者国内单月销量仅为210台，排在整个国内SUV排行榜203位，已经彻底沦为了非主流SUV。更尴尬的是，Jeep指南者依然是Jeep品牌在中国市场最畅销的SUV，其他的已经国产的自由光、大指挥官、自由侠等车型，6月份的销量也仅在百台左右，销量十分惨淡。本期话题，我们就聊一聊Jeep指南者为何混得那么惨？

传统印象中的Jeep指南者

第一次知道Jeep指南者这个车型，差不多要10多年前了。那时候Jeep还是一个纯正的美国进口汽车品牌，一直以“男人的梦想”自居，也找过一些比较有实力的男明星做过代言人。Jeep品牌汽车甚至已经成为了越野车的代名词，有着和传统豪华品牌汽车一较高下的气势。

但如果对汽车稍微有一些了解的朋友都会知道，Jeep品牌在美国的定位甚至要低于传统的日系非豪华品牌。以紧凑型的Jeep指南者为例，售价和销量都不如RAV4、CR-V这样的全球车型，即便是旗舰型的大切诺基，在美国的售价也就30万元出头，而在国内售价基本已经到了百万级别。Jeep品牌在国外走非豪华品牌路线，而到了国内却要提升格调，和传统豪华品牌一较高下，要支持这样的策略，就只有靠营销了。

不得不说，营销做得好，在短时间内确实可以起到一定的效果，但长远来看，产品方面的实力欠缺，则会让品牌在发展中遇到瓶颈。我还记得那时候进口的Jeep指南者，采用了2.4L自然吸气发动机，硬朗的线条，硕大的卤素大灯，就是传统印象中美系车的粗犷感觉，内饰方面完全不是它的优势，很粗糙，甚至不如10万元的中国品牌汽车。

国产后的Jeep指南者

随着广汽菲克把Jeep指南者国产化，产品也在这10年间更新换代，代言人竟然也换成了孙俪，开始走家庭路线了。在这里，我们不讨论孙俪的家庭生活是否美满，就从产品本身来说，放弃了原本大排量自然吸气发动机，主打1.3T涡轮增压发动机，还好这款发动机是四缸的，否则，Jeep指南者可能一个月50台销量都达不到，这里面的原因，你细品。

目前Jeep指南者在售的车型中，所有车型均搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，两驱版本匹配的是双离合变速箱，四驱版本则是匹配9AT变速箱。如果要说这两套动力总成有多强大，我觉得就有点吹牛了。毕竟1.3T四缸涡轮增压发动机，再强大也未必能比能同级别排量更大的涡轮增压发动机或是混合动力车型相提并论，小牛拉大车，这是如今指南者给人的印象。

然而，广汽菲克并没有重视这个问题，依然坚持制造1.3T的Jeep指南者，并且只提供这一款发动机，这就让很多希望买动力更强、排量更多大的消费者直接放弃了这款车型。因为在传统印象中，美系SUV就应该是大排量、动力强的，而非小排量、动力弱。

在经销商层面，目前越来越多的Jeep经销商选择了退网，这也使得Jeep的销售和售后出现了很大的问题。至于经销商为何退网的原因，主要还是在新车销售环节并不赚钱导致。Jeep品牌在国内的体量并不大，每款车型的销量都十分有限，再加上目前激烈的竞争环境，Jeep终端还需要通过大幅度的现金优惠才能勉强走量，长此以往，销售端亏损已经不可逆，经销店选择推出退网也在情理之中。

对于品牌方面来说，经销商的大规模退网，加速了品牌的非主流化，也让其销量出现了断崖式的下降。在品牌力和产品力没有大幅度突破的情况下，目前的Jeep品牌很难让经销商的投资有信心。

写在最后

不得不说，Jeep是有一个很有情怀的品牌，但这个品牌在国内的发展并顺利。在顺境中，Jeep品牌不温不火；在逆境中，Jeep品牌彻底沦为非主流。要说Jeep是否有咸鱼翻身的机会，我看难！或许，早日退出中国市场，才是最好的出路。你认为呢？