雷克萨斯ES是该品牌国内销量最好的一款车了，与同品牌的NX这种冷门车型相比，ES的良好销路也为它带来了加价售卖的底气。近日雷克萨斯官方正式宣布，今年在上海车展亮相的新款ES开启了预售，起步价相比老款上涨了6000元，其他对标的配置款型价格也纷纷上涨了5000至9000元不等。

这次的新款ES并没有带来多大改变，外观上可以说是微乎其微，内饰和配置还是能看到明显区别的。但总体看下来这次的小改款还是缺了点诚意，再说了别的车改款可能还会伴随着降价或者加量不加价，到雷克萨斯ES上反倒涨起价来了。

不过我们也要注意目前放出的是预售价格，后续的正式价格说不定还会有一定幅度的下调。并且再加上终端加价因素的话，如果能够以此时的官方预售价格拿下新车，说不定还能占到一定便宜，毕竟以目前的行情来看加价2、3万元都是正常的情况。

另外据不少网友反映，不少4S店会强制要求为新车加装装潢，价格在1.5万元左右，这又是一种变相加价了。这时候如今一些新能源汽车厂商采用的线上销售模式的优势就显现出来了，线上订购的时候什么价就是什么价，不用再去线下经历一番波折。所以说像雷克萨斯ES这样终端坑人的车型如果能够做到线上完成购买流程，线下只需单独提车的话就很香了。

之前也提到了新车的改动幅度很小，下面我们就来看看这些改动到底值不值6000元吧。首先是外观方面，新车说是更新了一下前格栅以及周边包围的造型，但如果不仔细比较的话还真看不出来。头灯组也看不出什么区别，但据说内部结构进行了优化换成了三点式LED灯组，支持远光灯自适应功能。

车辆内部的中控屏终于由难用的Remote Touch面板换成了触控的模式，位置上做了与驾驶员的适配。进一步强化的LLS+2.5智能安全系统值得给一个好评，PCS碰撞预警系统感知能力增强，LTA车道识别功能更为精准。另外新车还增加了两个F soprt版本车型，分别登陆ES260和ES300h两种版本。F soprt版本拥有专属的19英寸轮毂和外观套件，采用适应式可调AVS电磁悬挂系统，还是为舒适性做出的改进。

至于动力总成就不要抱有多大期待了，新车依然是2.0L的自然吸气发动机起步，搭配CVT变速箱，2.5L发动机匹配8AT变速箱，最高配的是2.5L混合动力和E-CVT变速箱的组合。都说300h才是雷克萨斯ES的完整形态，因为ES200的动力放在豪华车里真的是不及格的水平，更不用说跟凯美瑞比了，但如果买300h的话价格就来到了38万元以上。

写在最后

至于雷克萨斯ES到底是300h还是200型号买的人多我就不知道了，说到底像200型号的配置更多地是为了市场做出的妥协。因为这款车除了动力之外其他配置都还算比较优秀，好马需配好鞍。但在中国市场中喜欢追求品牌和舒适性的消费者也不在少数，所以它才经常被人们调侃为“公路闪电”。

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