手握十几万，打算买台低调务实的车过日子，那么日系紧凑型轿车成为了许多消费者考虑的对象，它们普遍注重燃油经济性，同时还皮实耐用，而且保值率高得惊人，今天就来看看“日系四郎”中，谁更适合自己。

丰田卡罗拉：拒绝中庸

之前几代的丰田卡罗拉，可是同级最为中庸和务实的选择，它们活跃于大街小巷，为无数家庭劳劳碌碌，而存在感却很低。以前我经常对身边的朋友说，如果你需要一台车而不知道怎么选，那么买卡罗拉准没错，因为它没有任何亮点，同时也没任何缺点。

不过今日不同往日，诞生于TNGA架构下的丰田卡罗拉（或雷凌），竟然追起了潮流，朝着年轻化和运动化靠拢，甚至还摆脱了以往那种非常佛系的感觉，变得有点像欧系竞品。对于习惯了丰田特性的朋友来讲，这些改变未必能很快适应。

但对于年轻消费者而言，他们却很乐意去尝试这么一台不再中庸的丰田。我推荐购买混合动力的双擎版本，毕竟动力核心是丰田引以为傲的混动系统，既高效又成熟。同时内饰设计也仿佛年轻了十岁，不过娱乐车机系统依然比不过自主品牌同级车型。

推荐理由：

1、稳妥的选择

2、驾驶感受不再无聊

3、年轻化的形象

有待改善：

1、配置并不高

2、车机系统表现普通 

本田思域：外表运动，内里家用

提起本田思域，年轻朋友肯定很兴奋，毕竟原厂状态下的外观都已经很帅气，而后市场改装配件更是琳琅满目，丰俭由人。根据自己的喜好进行升级，随时能成为街上最靓的仔。不过虽然它外表运动感十足，但其实底子还是一台称职的家用车。

无论是车厢空间还是人体工程学，本田思域都能获得很高的分数，尤其是后排座椅的表现，连丈母娘都竖起拇指。虽然没有混合动力车型可选，可是搭载的地球梦引擎对于燃油经济性非常友好，我的车主朋友经常向我们炫耀那令人眼红的油耗数字。

喜欢驾驶的消费者，也可以选择运动感更强的掀背版手动挡车型，据说在底盘调校部分比三厢版更有驾驶乐趣，同时配置还不低，完全能够满足家用需求。而同类的手动挡产品，也几乎在国内车市告一段落了。

推荐理由：

1、高配手动挡车型可选

2、车厢空间和人体工程学

3、引擎爆发力强

有待改善：

1、底盘滤震质感

2、内饰看起来廉价

马自达3昂克赛拉：享受人马一体

谁说动力一般就无缘运动？马自达可不这么认为。在这个“满眼涡轮”的年代，它依然坚持采用更注重线性输出的自然吸气引擎，讨好追求细腻感受的消费者。动力真的像键盘党说的那么弱吗？其实不能只看破百加速成绩，毕竟涡轮引擎的扭矩平台来得更早，所以发力区间并不同。

而中段的油门响应和操控性才是它的“杀手锏”。由于转向、油门和底盘之间配合得天衣无缝，所以开起来非常顺手，看来“马粉”所说的人马一体绝非空谈，同级中只有福克斯能提供相近的驾驶感受，不过与之相较，后者最大的问题是变速箱的反应略慢，以及油门线性度略差。

亮点如此明显的车型，意味着肯定有短板。没错，马自达3昂克赛拉的最大痛点就是空间，毕竟上一代车型备受吐槽的NVH问题短板，来到现款车型已经被补上了，然而后排的腿部空间相比同级对手，还是稍稍吃亏。

推荐理由：

1、驾驭感受一流

2、外观、内饰设计个性十足

3、底盘质感不错

有待改善：

1、后排腿部空间

2、两厢版车型没引进

日产轩逸：连它都要年轻化？

如果说前两代丰田卡罗拉的性格是奉行中庸之道，那么同时期的日产轩逸则贴满了“油腻”的标签，相信当年并不会有任何年轻朋友主动选择它。不过随着时代的更迭，大家的口味都非常一致地朝着年轻化倾斜，各个年龄层的消费者都是如此，甚至连日产轩逸也来个180度转身。

其实我觉得如今日产轩逸的风格挺像本田思域，外观看起来清爽了不少，同时也彰显一定的运动化，不过底子里还是那台非常顾家的车，不仅是内饰氛围、座椅舒适性对乘客非常友好，就连那1.6L自然吸气引擎都“出卖”了运动的外观。

日产立志要将它过往的“油腻感”祛除，所以在底盘调校方面反而没有了以往那种软绵绵的感觉，变得均衡起来，毕竟年轻人并不喜欢开起来晃晃悠悠的车。而后排座椅的填充物也变得更具支撑感，老用户熟悉的“大沙发”已不复存在。

推荐理由：

1、爽朗的外观

2、均衡的产品调性

3、性价比不错

有待改善：

1、动力非常“买菜”

2、座椅舒适性有退步