7月24日晚，某媒发布了一段名为"比亚迪.汉EV高速对撞极狐阿尔法S，静置2天后汉EV起火"的视频，引发热议。

当然，这段视频之所以能够广受关注，其核心因素在于"静置2天后汉EV起火"这个点上，因为搭载刀片电池的汉EV在上市伊始，就以安全著称。

比亚迪王传福曾经肯定地表示：刀片电池将把"自燃"这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

而今，历经某媒的这次碰撞试验，仅从视频来看，比亚迪汉EV起火了，尽管是在碰撞结束48小时之后，但"起火"是事实。

汉EV的"信任危机"来了么？

似乎，因此比亚迪陷入了"信任"危机。

诚然，在对"因此比亚迪陷入了信任危机"的文字前面，加上"似乎"，其语境是想表达：这可能只是"部分人"的看法。

窃以为，关于"信任危机"，则完全谈不上。

其一、比亚迪汉上市至今累计销售近10万辆，其中汉EV占比近80%。也就是说，有8万辆的汉EV每天在各种路况下行驶，从几率来看，随时都有发生碰撞的可能性，但我们迄今从未听说汉EV起火的案例发生。最真实的数据反馈，碾压一切所谓的"试验"；

其二、刀片电池归属于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池比三元锂电池安全，这是其先天因素决定的。所以，与其说"刀片电池"牛，不如说磷酸铁锂电池自带安全的光环；

其三、比亚迪汉是2020年比亚迪的战略级车型。毫不夸张地说，比亚迪汉是比亚迪公司举全力打造的，一举突破中大型轿车市场"自主无缘"局面，最能代表"国潮精品"的优质产品，比亚迪对自己的产品有足够的信心；

其四、既然某媒有权利进行碰撞测试，那么比亚迪就有权利对碰撞测试提出质疑。比如，原车不导电的紫色冷却液被更换为可导电的红色冷却液，冷却液在碰撞后逐渐渗漏，引发短路，并在两天后自燃；比如，视频中所采用的测试标准和方法均为非主流、非权威，也不是国家及行业的标准等等。

当然，从上述浅析来看，基本上还是某媒与比亚迪之间"公说公有理，婆说婆有理"，吃瓜群众一时真假难辨，最真实的答案或许要等到具有公信力的第三方来确认。在此，我们暂不妄论。

唯有一点可以确认，说一千道一万，汉EV 在"碰撞试验"之后，还是起火了。这是事实。

好吧，我就继续说说这次"碰撞试验"。

为什么是汉EV"对决"极狐阿尔法S？

当然，从直观来看，汉EV与极狐阿尔法S同属纯电中大型轿车，身份相同，撞撞更合适。

显性条件满足的同时，隐性条件也必须要满足。

众所周知，汉EV很"红"，且从2020年7月上市以来，一直都很"红"，甚至参与测试的都是一辆"红"车。

随便说几家吧，为什么不选"比德文汽车"，不选"国机智俊"，不选"卡威"，这些多数人"不知为何物"的产品，没有流量，就没有价值，当然要弃选。

"红"可能是汉EV被选择的先决条件。当然，也有网友调侃，特斯拉也很红，为什么没有选择？是怕了特斯拉的"法务部"吗？

再说说北汽极狐阿尔法S。

这款车较之汉EV，就很"白"了。

北汽极狐阿尔法S 6月销量为221辆，这已经算是维持了"较高"水准，其1—4月累积销量仅为15辆。

当然，车圈也有共识：销量不好，并不意味着车一定不好；但车不好，销量最终一定不好。我们也可静候极狐阿尔法S华为Hi版上市之后的表现吧。

事实上，极狐阿尔法S也是北汽新能源的"扛鼎之作"，产品力也有不俗之处，同为自主品牌，本文无意于厚此薄彼。

但某媒的做法却有些超出意料，是要用汉EV的"红"染去极狐阿尔法S"白"吗？

写在最后

造"好"一辆车，真是不容易；说"坏"一辆车，却来得很轻松。

如同，一大早，你费尽心思，把自己捯饬得好好的出门。却总有一个人盯着你，说你穿得邋遢，走姿不对，体态不匀称。你却无言以对，因为，你一定不是穿得最工整、步伐最标准、最适合做模特的那个人。

也许你也要好好想想，你到底"做错"了什么？"得罪"了谁？