近日广汽传祺迎来了他们的重要车型GS4的更新升级，距离第一代GS4的发布距今已过去七年，七年是一个特殊的年份间隔，人智学将人的生命以七年为节点划分为胎儿期、婴儿期、幼儿期、少儿期、青春期、成年期和老年期七个基本阶段。7年一个小周期，21年一个大周期。我们亲身经历过更加会有所体会，每隔七年我们的心智都都愈加成熟稳重。七年的改变可以有多大，看国民级应用微信就知道。七年前的微信恶评如潮，七年后的现在几乎人人都活在了微信生态圈里。

同样我们的GS4也经历了大大小小的整整七年的更新换代。如同所有的七年，GS4也经历了属于他自己的高低起伏，但新发布的GS4为自己的七年画上了一个圆满的句号，继续向他的下一个七年砥砺前行。

回顾GS4的发展历史，GS4可谓出道即巅峰，一度与哈弗H6分庭抗礼，在市场上面竞争十分激烈。凭GS4这一款车辆为传祺打下了不错的口碑，可是与历史中各种传奇的发展不一样的是，传祺的传奇并没有继续缔造下去。由于产品定位以及各种舆论兴起，100小时耐力趴窝比赛，老GS4的变速箱丑闻等等，公关的不到位以及产品力的不足，国产之光的接力棒被两长一吉接了下去，慢慢的传祺仿佛一步步的掉离了国产自主品牌的第一梯队。

我们来看看合资卖的好的，上汽大众，一汽大众，东风日产，广汽丰田。再看看合资不行的，长安福特，奇瑞捷豹。再看看没有合资车的吉利，长城，比亚迪。仔细观察我们会发现一些有趣的事情。

没有合资的国产品牌反而做的比有合资的好，人们茶余饭后谈起国内自主品牌，不免都会提起长城的哈弗H6，长安的CS系列，吉利的星越。图中这里面长安在国产自主品牌里，销量中国第一，品控好毛病少。长城居于第二但不用说的是，哈弗H6一直是这个价位里面suv的标杆。吉利销量第三，质量稳定，三大件问题很少。

但我们谈起广汽集团，想起的往往却是合资的广汽本田和广汽丰田，依靠着着这对左膀右臂广汽混的可谓是风生水起。如同广汽一如既往的基调，传祺自打一出现，就顶着高傲的头颅。从那精致的外观与那高出大部分同级别国产车的定价就可见端倪。

外观来说，传祺对比同级别的车来说，可谓是下足了心思，可是定义为中高端的市场的传祺，还得拿出该有的机械素质和行驶品质吧。耐用稳定从来都是大多家用汽车客户最看重的，如果没有那单纯靠那精致的外观那品牌慢慢掉队，也很符合市场规律。

如同所有传奇一样，一开始都是桀骜不驯的，可是在不乐观的时候在下坡的时候如何面对，这才是能否缔造传奇的关键。看完今天的新品发布会，值得庆幸的是传祺没有走在之前的老路上面。

改变了一如既往的定价策略，22款传祺GS4 8.98万起售。外观内饰动力方面，虽说是小改款但是却给我们带来了十足的诚意，带来了全新设计的光子翼格栅。这个格栅模拟数字爆炸中光子扩散的姿态，颇具科技美学质感。

新车尾部同样变化明显，最吸人眼球的是采用了贯穿式尾灯，老款车型则是以一条镀铬饰条链接，整体识别度更高。内饰方面，新车将依旧采用简洁时尚的设计风格，中控造型层次感分明，大尺寸的中控屏与液晶仪表盘的使用使得整车科技感十足。

如何缔造新传祺，是目前广汽需要考虑的事情。可是如何缔造传奇这才是广汽传祺需要长远考虑的事情。