继第八代凯美瑞与全新换代雷凌之后，广汽丰田 TNGA 轿车家族迎来第三位全新成员： 凌尚，它从 6 月 6 日上市以来就备受年轻消费者关注。广汽丰田执行副总经理文大力说，“此次凌尚的推出，不是简单的产品上新，也不是单纯的市场补位”，但作为介乎于雷凌与凯美瑞之间的层级，凌尚的核心卖点就是跃级。

凌尚的“跃级”体现在几大方面：首先在空间上的跃级，目前中级车的车身轴距水平基本在 2700mm 左右，而凌尚的车身轴距达到 2750mm。凌尚前后座椅间距最长达 980mm，在与凯美瑞实车对比中可以看出，两车后排空间几乎一致。凌尚的跃级轴距、跃级后排腿部空间，为后排乘客打造宽敞舒适的乘坐空间。

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其次在动力上，凌尚搭载与凯美瑞、威兰达等中高级车型同款的 TNGA 2.0L 发动机

+Direct-Shift CVT 变速箱黄金动力组合。高速燃烧、D-4S 双喷射系统、VVT-iW 双循环技术等丰田 TNGA 发动机领先科技全数用上，从而让 2.0L 自然吸气发动机实现了世界顶级的 40%热效率。另外，该发动机最大输出功率也达到了市售 2.0L 自然吸气车型中表现顶尖的 126kW，整车百公里综合工况油耗只需 5.9 升。

近期我们在凌尚跃级大使、中国女足之光—— 王霜的家乡武汉，参加了一场“智勇霜全”凌尚试驾会，全面体验感知凌尚的跃级奥秘。

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“智能化”是当下年轻人购车时最关注的车型配置之一，但智能不能只为噱头而生，只有成熟、可靠的智能配置才能真正为消费者带来易用、好用的智能汽车体验。在此次凌尚试驾活动上就设有多项关于智能化的体验项目。比如完成一次 DRCC 动态雷达巡航控制的跟车动作、用语音指令设置导航、用丰云行 APP 远程开启空调等，让我们亲身体验到凌尚在智能化方面的成熟、可靠性。

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成熟，是丰田 TSS2 智行安全套装的最大特点之一。数据显示，搭载丰田 TSS 智行安全

套装的所有车型，在全球总行驶里程已经接近 35 亿公里，相当于绕地球 9 万圈，为车主提供成熟稳定、智能化驾驶体验。TSS2 智行安全套装中的 PCS 预碰撞安全系统带前方行人识别功能； DRCC 动态雷达巡航控制系统能够在全速域区间实现自适应巡航；LTA 车道循迹辅助系统带跟车行驶功能，即使在道路拥堵、车道线被前车遮挡时，仍可跟随前车行驶。再加上 AHB 自动调节远光灯系统，能够有效减轻驾驶者的负担，提供更加安全舒适的驾乘感受。

当开启 DRCC 动态雷达巡航控制后，系统就能自动识别前方车辆，跟随前车的速度，车辆减速、加速都很自然。而 LTA 车道循迹辅助系统对于两侧行车线识别度很准确，能让车辆长期保持在车道中间。即使遇到有些路段没有行车线，LTA 也可以跟着前车的轨迹继续让车辆保持在车道中间。总体来说是一套成熟度很高、轻松好上手的驾驶辅助系统，尤其在高速上特别实用。

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市场对于中级车的定位划分，惯用标准是以动力大小、轴距长短来定级别。但更多的年轻对“消费中的获得感”有特别的偏好，对确定性的要求非常高。要提高年轻人的用车满意度，那就只能突破中级车的现状，在空间、动力上为年轻人提供更多。凌尚，就是中级车市场上突破现状的代表车型。在 TNGA 架构高性能、高智能、高安全性基础上，对空间、动力进行了额外的强化——具有媲美凯美瑞的后排乘坐空间、搭载凯美瑞同款 TNGA 2.0 动力总成、TNGA 低重心底盘。

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在此次试驾活动上设有多项勇于突破的操控体验项目，比如凌尚与凯美瑞的后排乘坐空间对比、百米冲刺加速、车辆绕桩、驾驶车辆加速“撞击”足球进行射门等，让驾驶者体验到凌尚在动力、空间、操控方面的跃级表现。2.0L 自然吸气发动机相比小排量涡轮增压发动机所具有的独特优势在凌尚身上展现得淋漓尽致，表现出后段提速强、输出平顺、响应非常线性等特点。

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最后在底盘方面，凌尚采用与凯美瑞同款的 TNGA 低重心底盘和悬架。麦弗逊式独立前悬架+双叉臂式独立后悬架，保持舒适性并带来跃级操控性。同时，还通过对减振器进行更运动化的调校，从而让凌尚在绕桩测试项目中，车身抑制更好、侧倾较小、车身响应速度提升，表现出高级车才有的动态反应。

通过这次的试驾体验后，我们可以感知到凌尚的跃级奥秘。相信未来也会有更多的年轻人感受到凌尚的跃级价值，从而成为凌尚粉丝。