随着MPV市场慢慢丰富起来，想买到一款空间够大、配置不错且性价比高的MPV，只要10万出头就可以，上汽大通G50 PLUS或许是一个不错的选择。

今天，小编来到上汽大通的4S店，对不久前上市的新款G50 PLUS进行静态体验。

“PLUS”不是加长，但空间OK

空间是衡量一款MPV产品力最关键的指标，第二排往往又是重中之重，我们就先从第二排开始。大通G50“PLUS”并不是指加长，而是针对内外设计和配置的升级，因此车身尺寸和老款一样，车身长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距2800mm，属于标准的紧凑型MPV。

留下之前试驾的客人的位置不作调整，1米78的小编坐在第二排的独立座椅，膝盖距离前排还有一整个手掌的距离，打开全景天窗后有更强的空间感。G50 PLUS全车座椅使用比较柔软的填充材料，坐垫的长度和角度适中，刚坐下去的感受比较舒服，前排靠背可以像飞机那样翻出一张小桌板，为实用性加分。

中间的过道还算宽敞，后排乘客出入并不困难，保持第二排的位置不动，小编坐到第三排后腿部就只剩大约两指的距离——绝对意义上当然不能说“充裕”，但此刻不用学空姐的优雅坐姿（侧着腿坐），就是相对的“充裕”，而且第三排有独立的空调出风口和USB接口，毕竟“三命贵（third-row matters）”啊！

综合第二排的表现，作为一款紧凑型MPV，大通G50 Plus的乘坐体验还算不错。

载物空间方面，这次体验的是更偏重载人的“2+2+3”七座车型，后备厢本身的空间并不大，但第三排座椅基本可以完全放平，且后备厢下方还有隐藏的储物格用于收纳一些小物件，不过第二排独立座椅无法放倒，第二排为“3”的车型才可以大角度放倒。

车机放30万的车上不过分吧

回到驾驶位，新款的内饰变动不算小。重点是改用了电子怀挡，原来的变速箱挡把变成手机无线充电以及储物空间，同时下方挖出一块储物格，换挡机构的变化大大增加了车厢的便利性和实用性，值得好评。此外，空调控制模块从实体按钮变成触摸式按键。

G50 Plus高配车型搭载各为12.3英寸的全数字化仪表盘和中控屏幕，其中车机使用上汽大通与腾讯合作开发的蜘蛛智联2.0互联系统，同时提供CarPlay。

这里需要表扬，无论是仪表盘还是中控屏幕，都不是为了拼凑科技感而强行大屏化。简单把玩后，功能多样化（语音操控、大量腾讯系APP、OTA）等是必须的，此外画质细腻且界面干净清爽，操控响应快，成为内饰最加分项。

不得不说，在车机这一块，自主品牌内卷太严重了，以至于坚持原生车机的合资品牌早已被无情吊打，有的则已开始采用本土化的解决方案。

作为新款车型，G50 PLUS的外观亦进行了相应的改动，最容易察觉的莫过于中网变得更加宽大，占据保险杠大部分面积，从正前方看几乎保险杠=中网。

这种大嘴化设计似乎由一款高端MPV带起，后流行于MPV界，通过夸张的手法提高车型的辨识度，同时变成大气、高端的符号。

尾部的变化并不明显，尾灯之间增加一块亮黑色饰板，“MAXUS”品牌名嵌入其中。

动力方面，G50 PLUS仍然使用1.5T+7DCT的动力组合，性能参数（169Ps/250Nm）没有变化。账面数据不错，但由于本次是静态体验，暂不对G50 PLUS的动力体验和行车质感作评价。

就是这里，像保时捷

最后说一下，上汽大通是为数不多推行个性化定制的非豪华品牌。以大通G50 PLUS为例，除几款标准配置车型外，可以针对座位数、外观、内饰和部分配置进行深度定制，购车体验犹如保时捷。

小编还专门玩了一下官方的蜘蛛智选系统，初始就提供10.68万元的素车，比标准配置的入门版更低。

定制的第一步：座位。在五座的基础上，用户可以选配“2+2+2”六座、“2+2+3”或“2+3+2”七座，甚至提供载客能力最大化的“2+3+3”八座布局（节假日高速不免费），各加3000元；

第二步：颜色。提供白、蓝、黑、灰、银5种免费颜色，以及需要加收1000元的红色；

第三步：内饰，包括座椅的面料/色彩和中控饰板的颜色。素车上为灰色织物座椅+灰色中控饰板，增加1490元将座椅升级为皮质，同时提供黑、灰、棕3种颜色搭配（座椅和中控饰板颜色一致），增加3580元更可升级为黑色真皮座椅；

第四步，选择是否将备胎升级为全尺寸（800元，轮圈同主胎）和增加原厂行车记录仪（800元，盯盯拍）；

定制流程中的前四步都属于比较常规的选配，蜘蛛智选系统的精髓在最后一步。包括外观、舒适、便利、安全、智能、科技等方面的选装包，由于内容比较多，有兴趣的可以到上汽大通的官网定制一番。

将官方可以提供的配置按外观、舒适、便利、安全、智能、科技6个方面分类，每个分类由低至高有3到6个选装包，理论上可产生13500种搭配组合。

虽然实际上不存在绝对自由的搭配（例如便利分类中选择不要天窗就不能选最贵的科技包），但仍意味着用户有相当大的自主权，根据个人需求选择选装包而无需为用不上的配置买单，丰俭由人。

例如可以几乎把其他配置选满，但对素车的18寸钢圈情有独钟。

抱着来都来了的想法，只选最贵不选最对的话，其实就等于16.58万的顶配（自动智享全配版）。

上汽大通G50 PLUS已正式上市，共有7个标准配置，指导价10.98-16.58万，如果你是关注空间和配置的务实消费者，这是一个理想的选择，而官方提供深度个性化定制的新玩法则是G50 PLUS的加分项，但会成为必选的理由吗？