五菱旗下不少车型都有一种神奇的特质，那就是刚推出时卖得很好，没多久就哑火了，换句话说经不起市场与时间的考验，例如宝骏510，宝骏730等。

现在五菱凯捷也中了这个魔咒了。这款车可以说从还没开始上市时就挺有热度的，造型好看，理念创新，性价比较高，上市3个月销量就突破了3万辆，在十万元左右的MPV市场可谓是一枝独秀，

但好景不长，抛开今年2月份春节的影响，3月份凯捷的销量还算亮眼，接近9000辆，但从4月份开始销量腰斩，只有4441辆，到了6月份，就只剩3000辆出头了。

从热度高涨，到销量骤降，凯捷经历了什么？我个人认为有以下几个原因。

动力系统拖后腿

凯捷全系使用的都是1.5T发动机，匹配6速手动变速箱或者CVT变速箱，这套动力组合并不出色，在消费者的实际体验反馈中，凯捷出现起步动力肉，爬坡困难等方面问题，作为一款定位于可以拉更多人和行李的MPV来说，这个问题可以说较为致命，是典型的“小马拉大车”。

此外，根据许多车主的实际油耗统计，凯捷1.5T+CVT组合的百公里油耗普通都在为9L-10L左右，本身动力就差，再加上油耗也不低，对于很多追求经济实用性的消费者来说，这无疑又是劝退的一大因素。

质量稳定性不足

凯捷从上市到现在，已经拥有了大几万的车主，虽然没有曝出什么重大问题或者缺陷，但品控确实也称不上优秀。比如中控智能大屏虽然科技感十足，但许多车主反映会出现卡顿黑屏的情况；车内整体装配把控并不严格，门板和中控拼接缝隙较大，中控以及车门处的异响问题更是困扰了很多车主。作为新车，这些问题足以让尚在观望的消费者打消购买的念头。

对手过于优秀

对内，凯捷自身毛病不断，对外，它也遇到了强大的对手。

近来传祺M6销量突飞猛进，其6月销量约为凯捷的2倍多。虽说价格总体比凯捷贵个2万，但是传祺M6显然更具优势，无论是空间，动力，油耗，还是质量与品控，M6都比凯捷做得更到位。

买辆10万级MPV，无非是为了给家人更舒适的乘坐环境，以及满足全家出行的需求，消费者对于动力是否够用、油耗是否经济、乘坐是否舒适、质量是否可靠较为看重，而传祺M6在这些维度上恰恰都比五菱凯捷更胜一筹。

写在最后

五菱这些年一直在努力转型，凯捷是其转型战略下的重要产品，五菱不仅给它换上了全新银色LOGO，还用上了出色的设计手法，但要真正获得市场认可，仅做表面功夫是远远不够的，必须内外兼修，将基本功夯实到位，在品质上有显著提升，方能满足消费者真正需求。否则，热度一过，还愿意花真金白银的人就没那么多了，目前的凯捷不就正在走下坡路吗？